工学

判断题桥梁静载试验中，每一级荷载施加次序为纵向先施加重车，后施加两侧标准车；横向先施加桥中心的车辆，后施加外侧的车辆。A 对B 错

题目
判断题
桥梁静载试验中，每一级荷载施加次序为纵向先施加重车，后施加两侧标准车；横向先施加桥中心的车辆，后施加外侧的车辆。
A

对

B

错

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相似问题和答案

第1题：

关于板式橡胶支座抗剪弹性模量试验，请结合下图回答下列问题：（2）试验过程中需对支座施加竖向荷载和预加水平荷载，下列相关表述正确是（ ）。

A.先预加水平荷载至τ=1.0MPa并保持不变，再施加竖向荷载至σ=10MPa
B.先预加水平荷载至τ=1.0MPa，再施加竖向荷载至σ=10MPa，保持荷载在整个试验中不变
C.先施加竖向荷载至τ=10MPa并保持不变，再预加水平荷载至σ=1.0MPa
D.预加水平荷载需进行三次

答案：C,D
解析：
（2）在支座抗剪弹性模量试验过程中，先对支座施加竖向荷载，然后在正式加载前进行预加水平荷载。施加竖向荷载时，将以0.03~0.04MPa/s的速率连续增至平均压应力为10MPa，并在整个抗剪弹性模量试验过程中保持不变。预加水平荷载时，将以0.002~0.003MPa/s的速率连续施加水平荷载至剪应力=1.0MPa，持荷5min，然后连续均勾地卸载至剪应力为0.1MPa，持荷5min，记录初始值，预载三次。

第2题：

桥梁静载试验应采用分级加载方法逐级将试验荷载施加到最大荷载，分级加载的级数应取（ ）。

A：1~2级
B：2~3级
C：3~5级
D：5~10级

答案：C
解析：
JTG/TJ21-01-2015规定：试验荷载应分级施加，加载级数应根据试验荷载总量和荷载分级增量确定，可分成3~5级。当桥梁的技术资料不全时，应增加分级。重点测试桥梁在荷载作用下的响应规律时，可适当加密加载分级。

第3题：

CRH1A型动车组对CRH1A型动车组进行活车回送时，以下说法正确的是（）。

A.救援车对回送车的制动控制，仅能控制紧急制动的施加，常用制动无法施加

B.救援车对回送车的制动控制，仅能控制常用制动的施加，紧急制动无法施加

C.救援车对回送车的制动控制，不仅能控制常用制动的施加，同时也能控制紧急制动的施加

D.救援车对回送车的制动控制，不能控制常用制动的施加，同时不能控制紧急制动的施加


正确答案：C

第4题：

在抗拔静载试验中采用慢速维持荷载法，每级荷载施加后按第5、15、30、45、60min测读桩顶沉降量，以后每隔60min测读一次。


正确答案:错误

第5题：

关手板式橡胶支座抗剪弹性模量的试验检测，请回答下列问题。
在抗剪弹性模量试验过程中，需对支座施加竖向荷载和预加水平荷载，下列描述正确的有( )。

A.先施加竖向荷载至压应力σ= 10.0MPa,保持荷载在整个试验中不变，再预加水平荷载至剪应力r=1.0MPa
B.先预加水平荷载至剪应力r=1.0MPa,保持荷载在整个试验中不变,再施加竖向荷载至压应力σ= 10.0MPa
C.施加竖向荷载需进行3 次，施加荷载过程中应记录初始值
D.预加水平荷载需进行3 次，预加荷载过程中应记录初始值

答案：A,D
解析：
在抗剪弹性模量试验过程中,先对支座施加竖向荷载，然后在正式加载前进行预加水平荷载。施加竖向荷载时，将压应力以0.03~0.04MPa/s的速率连续增至平均压应力σ=10MPa,并在整个抗剪弹性模量试验过程中保持不变，预加水平荷载时，以0.002~0.003MPa/s 的速率连续施加u 水平荷载至剪应力增至τ=1.0MPa,持荷5min,然后连续均匀地卸载至剪应力为0.1MPa.持荷5min,记录初始值，预载3次。

第6题：

采用慢速维持荷载法对某直径为1.2m，桩长为20m的桥梁桩基进行竖向静载试验，已知桥位处地基土为坚硬黏质土，请回答以下问题。
关于试验荷载的相关表述，正确的包括（）

A.只能采用单个千斤顶施加荷载
B.可以采用多个千斤顶施加荷载
C.荷载可利用测力传感器直接测量
D.荷载也可根据千斤顶的油压换算得到

答案：B,C,D
解析：

第7题：

桥梁静载试验应采用分级加载方法逐级将试验荷载施加到最大荷载，分级加载的级数应取（ ）。

A.1~2级
B.2~3级
C.3~5级
D.5~10级

答案：C
解析：
JTG/TJ21-01-2015规定：试验荷载应分级施加，加载级数应根据试验荷载总量和荷载分级增量确定，可分成3~5级。当桥梁的技术资料不全时，应增加分级。重点测试桥梁在荷载作用下的响应规律时，可适当加密加载分级。

第8题：

采用慢速维持荷载法对某直径为1.2m，桩长为20m的桥梁桩基进行竖向静载试验，已知桥位处地基土为坚硬黏质土，请回答以下问题。
当出现下列（）情形之一时，应终止加载。

A.总位移量≥60mm，本级荷载沉降量大于前一级的2倍
B.总位移量≥40mm，本级荷载施加后24h尚未达到相对稳定标准
C.总下沉量＜40mm，但荷载大于设计荷载与安全系数的乘积
D.若本次试验为施工过程中的检验性试验，荷载已施加到桩的1.5倍设计荷载

答案：B,C
解析：

第9题：

锚杆基本试验应采用循环加、卸荷法，每级荷载施加或卸除完毕后，应立（），在每次加、卸荷时间内应测读锚头位移（），连续（）测读的变形量：岩石锚杆均小于（）mm，砂质土，硬粘性土中锚杆小于（）时，可施加下一级荷载。


正确答案:即测读变形量；二次；二次；0.01；0.1

第10题：

在动车组回送动车组时，以下说法正确的是（）。

  • A、回送车对被回送车的制动控制，仅能控制紧急制动的施加，常用制动无法施加
  • B、回送车对被回送车的制动控制，仅能控制常用制动的施加，紧急制动无法施加
  • C、回送车对被回送车的制动控制，不仅能控制常用制动的施加，同时也能控制紧急制动的施加
  • D、回送车对被回送车的制动控制，不能控制常用制动的施加，同时不能控制紧急制动的施加

正确答案:C

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