工学
单选题（）不是表示摩托车鼓式制动器自由行程的调整方法。A 用制动握把根部同闸把座之间张开的间隙B 改变离合器线露出部分的长度C 用制动时制动握把端头同节气门转把间隙D 用制动握把端头在制动过程中移动的距离
题目
单选题
（）不是表示摩托车鼓式制动器自由行程的调整方法。
A
用制动握把根部同闸把座之间张开的间隙
B
改变离合器线露出部分的长度
C
用制动时制动握把端头同节气门转把间隙
D
用制动握把端头在制动过程中移动的距离
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相似问题和答案
第1题：
长行程制动器的主要调整方法是什么？
正确答案: （1）调整主弹簧；
（2）调整两侧制动臂的活动量；
（3）调整制动电磁铁的行程；
（4）调整两闸瓦与闸轮间隙相等。
第2题：
（）不是表示摩托车鼓式制动器自由行程的调整方法。
- A、用制动握把根部同闸把座之间张开的间隙
- B、改变离合器线露出部分的长度
- C、用制动时制动握把端头同节气门转把间隙
- D、用制动握把端头在制动过程中移动的距离
正确答案:B
第3题：
叙述调整短行程块式制动器主弹簧的目的和方法？
正确答案: 调整主弹簧的目的：在于确定主弹簧的工作长度，使它产生所需要的制动力矩。主弹簧松了（弹簧过长）弹簧的力就小，产生的制动力矩也就小；主弹簧紧了（弹簧过短）弹簧的力就大，产生的制动力矩也就大。制动力矩过大或过小对制动都不利。
调整主弹簧的方法：用一把扳手把住顶杆方头，用另一把扳手转动主弹簧固定（锁紧）螺母，以调整主弹簧的长度，使其达到规定的数值，然后再把另一个螺母锁紧，以防止弹簧松动。
第4题：
摩托车盘式制动器摩擦副中的旋转元件为（）。
- A、制动蹄
- B、制动盘
- C、制动鼓
- D、轮毂
正确答案:B
第5题：
摩托车鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为（）。
- A、制动蹄
- B、制动盘
- C、制动鼓
- D、轮毂
正确答案:C
第6题：
下列原因中，（）不是造成鼓式制动器磨损失效的原因。
- A、前后制动的自由行程过大
- B、制动钢索的钢丝因断股在外套内卡住
- C、制动盘减薄或有油污
- D、制动蹄块摩擦片与制动鼓接触面过小
正确答案:C
第7题：
（）不是摩托车起动机构故障内容。
- A、起动踏杆打滑，不能带动曲轴旋转
- B、起动踏杆自由行程过大
- C、变速鼓导销槽过度磨损
- D、电起动单向离合器打滑
正确答案:C
第8题：
完成鼓式制动器的安装程序后，为什么必须数次踩下制动踏板？（）
- A、调整制动蹄与制动鼓之间的间隙
- B、调整驻车制动器拉线的长度
- C、调整制动踏板的行程
- D、检查制动器的性能
正确答案:A
第9题：
（）是表示摩托车鼓式制动器自由行程的调整方法。
- A、改变油门拉索露出长度的范围
- B、用制动时制动握把端头同节气门转把间隙
- C、改变离合器线露出部分的长度
- D、起动加浓手柄保持在不同位置
正确答案:B
第10题：
对于鼓式制动器的检查，说法不正确的是（）。
- A、检查制动器自由行程，脚操纵式制动器自由行程为20-30mm
- B、检查放松制动后，车轮能否灵活转动
- C、检查制动器自由行程，若自由行程过大，应逆时针旋出调节螺母
- D、反复操纵制动器几次，检查制动是否有效
正确答案:C