工学
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相似问题和答案
第1题：
车站、站场设备主要包括下列哪些？（）
- A、到发线
- B、调车线
- C、牵出线
- D、闭塞设备
正确答案:A,B,C,D
第2题：
影响到发线空费系数的主要因素主要包括（）
- A、站折列车的比重
- B、通过列车的比重
- C、终到列车的比重
- D、始发列车的比重
正确答案:A
第3题：
某站有货物列车到发线4条，一昼夜占用到发线总时分为3900min，其中固定作业占用100min，空费系数取0.2，到发线通过能力利用率为（）。
A.0.83
B.0.84
C.0.86
D.0.88
正确答案：B
第4题：
影响列车到发线数量的主要因素及其原因是什么？
正确答案: （1）列车对数及其性质
（2）衔接线路方向数及相邻区段的闭塞方式
（3）车站布置图的类型
（4）技术作业过程及作业方式
（5）机车交路
第5题：
分析编组站到达场到发线通过能力的影响因素有哪些？
正确答案: （1）列车到达的不均衡性
（2）列检能力
（3）驼峰解体能力一起负荷
（4）接车延误率
（5）空费系数
第6题：
空费时间即正线上产生不能用来正常接发旅客列车的合理空闲时间。一般用空费系数表达。
正确答案:错误
第7题：
到发线空费系数（τ空），取值为0.15∽0.20。
正确答案:正确
第8题：
到发线空费系数（г空），取值为0.15～0.20。（）
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第9题：
到发线空费时间
正确答案:到发线一昼夜不能被用来接发列车的空闲时间。
第10题：
简述出发场到发线空费时间的主要影响因素。
正确答案: （1）列车密度；
（2）输入流到达间隔时间的不均衡程度；
（3）出发场的衔接方向（发车进路）数；
（4）办理技术作业的占线时间；
（5）备用运行线的比率；
（6）列车或车列输入延误率。