工学
判断题拱圈是偏心受压结构，常以最大正（负）弯矩控制设计；而下部结构常以最大水平力控制设计。A 对B 错
题目
判断题
拱圈是偏心受压结构，常以最大正（负）弯矩控制设计；而下部结构常以最大水平力控制设计。
A
对
B
错
参考答案和解析
正确答案：
错
解析：
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相似问题和答案
第1题：
拱桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。
A.拱顶截面最大正弯矩和挠度
B.拱脚截面最大负弯矩
C.L/4截面弯矩和挠度
D.拱脚最大水平推力
E.刚拱架上弦杆跨中正弯矩
B.拱脚截面最大负弯矩
C.L/4截面弯矩和挠度
D.拱脚最大水平推力
E.刚拱架上弦杆跨中正弯矩
答案：A,B,E
解析：
第2题：
简支梁桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。
A：跨中截面最大正弯矩
B：跨中截面最大挠度
C：支点截面最大剪力
D：L/4截面正弯矩和挠度
E：墩台最大垂直力
B：跨中截面最大挠度
C：支点截面最大剪力
D：L/4截面正弯矩和挠度
E：墩台最大垂直力
答案：A,B,C
解析：
第3题：
简支梁的设计主要受()的控制。
A、支点正弯矩
B、支点负弯矩
C、跨中正弯矩
D、跨中负弯矩
正确答案:C
第4题：
连续梁桥桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。
A.跨中截面最大正弯矩和挠度
B.内支点截面最大负弯矩
C.L/4截面弯矩和挠度
D.端支点截面最大剪力
E.墩台最大垂直力
B.内支点截面最大负弯矩
C.L/4截面弯矩和挠度
D.端支点截面最大剪力
E.墩台最大垂直力
答案：A,B,C
解析：
第5题：
连续梁桥静载试验的主要加载工况包括边跨最大正弯矩、墩顶最大负弯矩和（ ）。
A、边跨最大轴力
B、中跨最大正弯矩
C、桥台处支点最大负弯矩
D、中跨跨中最大剪力
B、中跨最大正弯矩
C、桥台处支点最大负弯矩
D、中跨跨中最大剪力
答案：B
解析：
根据连续梁桥受力特点，梁体轴力和桥台处支点弯矩理论上均为零，而中跨跨中剪力不控制设计，因此正确选项为B。
第6题：
连续梁桥桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。
A、跨中截面最大正弯矩和挠度
B、内支点截面最大负弯矩
C、L/4截面弯矩和挠度
D、端支点截面最大剪力
E、墩台最大垂直力
B、内支点截面最大负弯矩
C、L/4截面弯矩和挠度
D、端支点截面最大剪力
E、墩台最大垂直力
答案：A,B,C
解析：
第7题：
拱桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。
A：拱顶截面最大正弯矩和挠度
B：拱脚截面最大负弯矩
C：L/4截面弯矩和挠度
D：拱脚最大水平推力
E：刚拱架上弦杆跨中正弯矩
B：拱脚截面最大负弯矩
C：L/4截面弯矩和挠度
D：拱脚最大水平推力
E：刚拱架上弦杆跨中正弯矩
答案：A,B,E
解析：
第8题：
水闸的消能防冲设计通常以过闸水流具有最大单宽流量作为控制条件。()
正确答案:错
第9题：
某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。（1）静载试验的加载工况可包括（ ）。
A.跨中截面最大正弯矩加载
B.支点附近截面最大剪力加载
C.L/8截面最大正弯矩加载
D.跨中截面最大负弯矩加载
B.支点附近截面最大剪力加载
C.L/8截面最大正弯矩加载
D.跨中截面最大负弯矩加载
答案：A,B
解析：
根据简支梁桥受力特点，《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015）规定，主要试验加载工况为跨中最大正弯矩加载，梁端支点附近最大剪力加载为附加工况。L/8截面的活载弯矩远小于跨中，该截面弯矩不控制设计，C选项错误；简支梁桥跨中不产生负弯矩，D选项属于常识性错误。
第10题：
简支梁桥静载试验的加载工况包括支点附近截面最大剪力和（ ）工况。
A：跨中最大剪力
B：跨中最大轴力
C：跨中最大负弯矩
D：跨中最大正弯矩
B：跨中最大轴力
C：跨中最大负弯矩
D：跨中最大正弯矩
答案：D
解析：
简支梁桥大多以跨中截面最大正弯矩控制设计。简支梁桥跨中的轴力为零，也不产生负弯矩，因此正确选项为D。JTG/TJ21-01-2015将跨中最大正弯矩作为简支梁桥的主要加载工况，将支点附近最大剪力、L/4截面最大正弯矩作为附加工况。