对
错
第1题:
有双制动器的起升机构,应逐个单独调整制动力矩,使每个制动器都能单独制动住 %的额定起重量。
A.50
B.100
C.120
第2题:
汽车制动时,制动传动机构将操纵力传给制动器,使制动器直接产生摩擦力矩迫使车轮()。
第3题:
A、50%
B、100%
C、120%
D、150%
第4题:
由于制动带磨损,制动器各销轴或孔的磨损,会使制动器的制动力矩逐渐减小。
第5题:
调整制动器主弹簧,主要是为了调整制动器的()。
第6题:
旋转元件装在传动系统的传动轴上,其制动力矩须经过传动轴和驱动桥再传到车轮上的制动器则称为()。
第7题:
()多用于制动力矩大的起升机构中。
第8题:
()是制动系统制动不良的原因。
A.制动器制动间隙过小
B.制动器制动间隙过大
C.制动器回位弹簧弹力过大
D.制动管路过长
第9题:
通常将制动器安装在机构的低速轴上,这样可以减小制动力矩,缩小制动器的尺寸。
第10题:
制动器过紧导致闸瓦与制动轮摩擦(),制动器过松导致停机后闸门下滑或制动时间过长。