道路的材料
车速
路面状况
轮胎胎面花纹
轮胎结构
第1题:
刚开始下雨时,雨水与路面的灰尘混合,此时轮胎与路面的附着系数变小,车辆的制动效能变差。
第2题:
与制动力相关的是轮胎与地面的()率,制动时附着系数(最大的附着率)越大,制动力也越大,车辆可以迅速而且在很短的距离内停止。
第3题:
汽车车轮上的最大制动力,取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中,确定附着系数时,一般采用路面状况为( )时的值。
A、干燥
B、潮湿
C、泥泞
D、冰滑
第4题:
制动器制动力取决于()和车轮制动器技术状况。
第5题:
在附着系数分离(两侧车轮的附着系数不相等)的路面上制动时,若同一轴上两侧车轮的制动力不相等,会使汽车产生较大的偏转力矩而跑偏。因此,ABS通常对四个车轮进行独立的制动压力调节
第6题:
汽车制动时,由于车轮()的增大,侧向附着系数减小,因此汽车的转向能力下降,当转向轮抱死拖滑时,侧向附着系数几乎为零,汽车将完全丧失转向能力。
第7题:
制动时,车轮与路面的附着系数主要决定于()。
第8题:
汽车制动侧滑与( )有关。
(A)制动力大小, (B)地面附着系数, (C)制动力增长快慢, (D)同一轴上两车轮制动力的增长快慢。
第9题:
车轮与地面的附着力由()和轮胎与地面间的附着系数决定。
第10题:
以下关于制动滑移率的说法,()正确。