工学
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相似问题和答案
第1题：
在受弯构件的设计中,为什么不允许出现少筋梁和超筋梁?
参考答案：少筋梁的破坏特征为一旦出现裂缝，裂缝迅速开展，构件即宣告破坏;超筋梁的破坏特征为受压区混凝土被压碎，此时受拉钢筋尚未达到屈服强度。少筋和超筋破坏均为脆性破坏，破坏前没有预兆，因此在受弯构件中的设计中不允许出现少筋梁和超筋梁。
第2题：
吊车梁安装测量要保证吊车梁中线位置和吊车梁的标高满足设计要求。
正确答案:错误
第3题：
房屋建筑由不同构件所组成，下列构件中属于受弯构件的有（）。
A.单向板
B.吊车梁
C.构造柱
D.楼梯梁
E.井格梁
正确答案：ABDE
第4题：
吊车梁设计进行了哪些计算？计算吊车梁的挠度时，所用的荷载值是设计值，还是标准值？
正确答案:吊车梁设计进行的计算有：吊车荷载、内力计算、截面选择、截面几何性质计算（吊车梁和制动梁）、强度计算、稳定性计算、刚度验算、疲劳验算、局部稳定性验算、支座加劲肋计算及验算、焊缝计算。计算挠度是用标准值。
第5题：
设计单层厂房吊车梁时，要考虑吊车荷载的哪些特点？
正确答案: ①吊车荷载是两组移动的集中荷载。
②承受的吊车荷载是重复荷载。
③考虑吊车荷载的动力特性。
④考虑吊车荷载的偏心距影响—扭矩。
第6题：
关于吊车梁的吊装，不正确的说法是（ ）。
A、吊车梁的吊装必须在柱子最后固定好、接头混凝土达到85%设计强度后进行
B、吊车梁的绑扎应使吊钩对准吊车梁的重心，起吊后使构件保持水平
C、吊车梁的校正应在屋顶结构构件校正和最后固定后进行
D、吊车梁就位时应缓慢落下，争取使吊车梁中心线与支承面的中心线能一次对准
B、吊车梁的绑扎应使吊钩对准吊车梁的重心，起吊后使构件保持水平
C、吊车梁的校正应在屋顶结构构件校正和最后固定后进行
D、吊车梁就位时应缓慢落下，争取使吊车梁中心线与支承面的中心线能一次对准
答案：A
解析：
本题考查的是结构吊装工程施工。吊车梁的吊装必须在柱子最后固定好、接头混凝土达到70% 设计强度后进行。
第7题：
墙梁在竖向荷载作用下，其托梁的跨中段和连续梁的托梁中支座截面分别按何种钢筋混凝土构件进行正截面承载力计算？（）
- A、托梁跨中按偏拉构件，连续托梁中支座截面按受弯构件
- B、托梁跨中按受弯构件，连续托梁中支座截面按偏压构件
- C、托梁跨中按偏拉构件，连续托梁中支座截面按偏压构件
- D、托梁跨中按受弯构件，连续托梁中支座截面按受弯构件
正确答案:A
第8题：
受弯构件在设计中如何避免将构件设计为少筋梁和超筋梁?
参考答案：为了保证钢筋混凝土受弯构件配筋适当，不出现超筋和少筋破坏，就必须控制截面的配筋率。为避免少筋梁破坏，必须确定最小配筋率;为避免超筋梁破坏，必须确定受度压区高度界限系数。
1)为了防止将受弯构件设计成少回筋构件，要求构件的配筋量不得低于最小配筋率的配筋量，即：ρ ρmin
2)为了防止将受弯构答件设计成超筋构件，要求构件截面的相对受压区高度不得超过其相对界限受压区高度，即：ξ ≤ξb。
1)为了防止将受弯构件设计成少回筋构件，要求构件的配筋量不得低于最小配筋率的配筋量，即：ρ ρmin
2)为了防止将受弯构答件设计成超筋构件，要求构件截面的相对受压区高度不得超过其相对界限受压区高度，即：ξ ≤ξb。
第9题：
吊车横向水平荷载作用在（）
- A、吊车梁轨道顶面
- B、吊车梁顶面
- C、吊车梁轨道中部
- D、吊车梁中部
正确答案:B
第10题：
吊车梁的设计与普通梁有哪些区别？吊车梁为什么按双向受弯构件设计？
正确答案: 普通梁一般都是单向受弯梁，而吊车梁（檩条）是按双向受弯梁来计算的。
吊车梁承受桥式吊车产生的三个方向荷载作用，即吊车的竖向荷载P，横向水平荷载（刹车力及卡轨力）T和纵向水平荷载（刹车力）TL。其中纵向水平刹车力TL沿吊车轨道方向，通过吊车梁传给柱间支撑，对吊车梁的截面受力影响很小，计算吊车梁时一般均不需考虑。因此，吊车梁按双向受弯构件设计。