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单选题在铁路隧道围岩的特性中不包括（　）。A 软弱面情况B 节理发育程度C 开挖前的稳定状态D 岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度

题目
单选题
在铁路隧道围岩的特性中不包括（　）。
A

软弱面情况

B

节理发育程度

C

开挖前的稳定状态

D

岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度

参考答案和解析
正确答案： D
解析： 暂无解析
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第1题：

在铁路隧道围岩的特性中不包括()。

A.软弱面情况
B.节理发育程度
C.开挖前的稳定状态
D.岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度

答案：C
解析：

第2题：

判定铁路隧道围岩分级的因素有（ ）。

A.围岩的主要工程地质条件
B.围岩的特性
C.围岩基本质量指标
D.围岩弹性纵波速度
E.铁路隧道的断面形式

答案：B,C,D
解析：
2020版教材页码P83-86
铁路隧道围岩分级综合考虑围岩岩体特征、土体特征、围岩基本质量指标和围岩弹性纵波速度因素后判定。

第3题：

铁路隧道锚喷支护中喷射混凝土的作用有（ ）。

A.支承围岩
B.承受松弛荷载
C.填平补强围岩
D.阻止围岩松动
E.限制围岩变形

答案：A,C,D
解析：
锚喷支护作用：锚杆有支承围岩、加固围岩、提高层间摩阻力，形成"组合梁""悬吊"作用；喷射混凝土有支承围岩、"卸载"、填平补强围岩、覆盖围岩表面减缓风化、阻止围岩松动、分配外力作用；钢拱架有加强限制围岩变形、作为超前支护后支点、承受部分松弛荷载作用。

第4题：

铁路隧道围岩分级的主要目的是（）。

  • A、指导隧道施工
  • B、选择隧道排水截面
  • C、判断围岩的稳定性
  • D、选择支护和衬砌类型

正确答案:A,C,D

第5题：

铁路隧道复合衬砌施工中，锚喷支护的目的包括（）。

  • A、承受围岩压力
  • B、保证施工期安全
  • C、控制围岩过大变形

正确答案:A,B,C

第6题：

判定铁路隧道围岩分级的因素有()。

A.围岩的主要工程地质条件
B.围岩的特性
C.开挖后的稳定状态
D.弹性纵波速度
E.铁路隧道的断面形式

答案：B,D
解析：

第7题：

铁路隧道围岩特性中不包括（　　）。

A.开挖前的稳定状态
B.节理发育程度
C.软弱面情况
D.结构面特征

答案：A
解析：
此题主要考察考生对隧道围岩特性相关知识的了解。铁路隧道围岩的特性主要包括：岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度、节理发育程度、软弱面情况、结构面特征和完整状态、开挖后的稳定状态等。根据以上内容对四个选项进行分析，选项B．节理发育程度、C．软弱面情况、D．结构面特征属围岩特性包含内容，而选项A开挖前的稳定状态不属于围岩特性，开挖后的稳定状态才属于围岩特性。 本题的正确项是“A．开挖前的稳定状态”。

第8题：

在岩层中开挖铁路隧道，下列说法中哪些选项是正确的（　　）

A． 围岩压力是隧道开挖后，因围岩松动而作用于支护结构上的压力
B． 围岩压力是隧道开挖后，因围岩变形而作用于衬砌结构上的压力
C． 围岩压力是围岩岩体中的地应力
D． 在Ⅳ级围岩中其他条件相同的情况下，支持结构的刚度越大，其上的围岩压力越大

答案：A,B,D
解析：
AB两项正确，围岩压力是指地下洞室开挖后，围岩在应力重分布作用下，产生的变形或松动破坏，进而引起施加于支护结构上的压力，按作用力发生形态，围岩压力可分为松动压力、变形压力、膨胀压力、冲击压力等；C项错误，狭义上，圈岩压力是指围岩作用在支护结构上的压力，地应力是存在于岩体中来受扰动的自然应力，主要由构造应力场和自重应力场组成，因此围岩压力不是地应力；D项正确，刚度是材料抵抗变形的能力，刚度越大，支护结构上的围岩压力越大，柔性支护可使围岩产生一定位移而使形变压力减小。

第9题：

根据铁路隧道围岩分级，拱部无支护时可产生小坍塌，侧壁基本稳定的围岩属于（）类围岩。

  • A、Ⅰ
  • B、Ⅱ
  • C、Ⅲ

正确答案:C

第10题：

简述我国铁路隧道设计规范的围岩分级方法。


正确答案: 采用以围岩稳定性为基础的分级方法，由岩石坚硬和岩体完整度两个因素确定，然后给出各类围岩的主要工程地质性质，结构特征和完整性及围岩弹性纵波等要素分为6级，最后基于第下属、围岩初始地应力、状态和风化作用进行级别修正。

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