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相似问题和答案
第1题：
城市轨道交通车站设计原则？
正确答案:（1）根据车站规模、类型及总平面布置，合理组织人流路线，划分功能分区。
（2）车站公用区应划分为付费区与非付费区。此两区进、出站检票口应进行分隔。换乘一般设在付费区内。
（3）车站的站厅、站台、出入口楼梯和通道、升降设备、售票口、检票口等部位的通过能力应相互适应，且通过能力按远期超高峰客流量确定。
（4）有噪声源的房间应远离有隔声要求的房间及乘客使用区；对有高音质要求的房间，均采取隔、吸声措施。
（5）车站应考虑防灾设计和无障碍设计。
第2题：
车站的设计原则是什么？
正确答案: （1）车站总体设计要注意与周围环境的协调，如与城市景观、地面建筑规划相协调。
（2）车站的规模及布局设计要满足路网远期规划的要求。
（3）车站站位应尽可能地靠近人口密集区和商业区，最大限度地方便乘客出行。
（4）车站的设计应尽可能地与物业开发相结合，使土地的使用达到最经济。
（5）车站的设计应简洁明快大方、易于识别，并应体现现代交通建筑的特点，同时还应与周围的城市景观相协调。
（6）车站设计应能满足设计远期客流集散量和运营管理的需要，应具有良好的外部环境条件，最大限度地吸引乘客。
（7）车站应在满足使用功能的前提下，尽量缩小建筑空间，使其规模、投资达到最合理。
（8）车站公共区应按客流需要设置足够宽度的、直达地面的人行通道，出入口的布置应积极配合城市道路、周围建筑、公交的规划等因素综合考虑，通道和出入口不应有影响乘客紧急疏散的障碍物。车站设计要尽量兼顾过街人行通道的要求。
（9）贯彻“以人为本”的思想，车站需解决好通风、照明、卫生等问题，以提供乘客安全、快捷和舒适的乘降环境。
（10）车站考虑防灾设计，确保车站的安全性。
（11）车站设计要考虑其经济性。
第3题：
城市轨道交通沉管施工法通常适用于()。
A、地下车站
B、地面车站
C、高架车站
D、穿越河流
参考答案：D
第4题：
城市轨道交通地铁车站组成。
正确答案: 按照车站的使用功能，包括：站厅、设备区、站台，其中站厅分为非付费区和付费区；按照车站的建筑空间位置，包括：车站主体、出入口及通道，通风道、风亭、冷却塔及其它附属建筑物，其中车站主体又可分为乘客使用空间和车站办公用房。
第5题：
LKD1-T车站列控中心按“（）”原则设计。
正确答案:故障－安全
第6题：
城市轨道交通车站火灾防护系统由（）、（）和（）组成。
正确答案:火灾监控系统、报警系统、灭火系统
第7题：
《北京市轨道交通运营安全条例》对进入轨道交通车站的人员在接受安检方面的规定是（）
- A、进入城市轨道交通车站的乘车人员，可以不接受安全检查
- B、进入城市轨道交通车站的乘车人员，不用配合安全检查
- C、进入城市轨道交通车站的乘车人员应当接受并配合安全检查
- D、进入城市轨道交通车站的乘车人员，应当接受，但可以不配合安全检查
正确答案:C
第8题：
关于地铁车站布置，以下说法错误的是（）
A. 城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛侧混合的形式，通常地铁车 站多采用岛式车站。
B. 城市轨道交通车站的站台形式只能采用岛式车站
C. 车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的 需要，并应满足在发生事故灾害时，能在6min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站 工作人员全部撤离站台的要求
D. 城市轨道交通车站站台的最小宽度应满足规范要求
A. 城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛侧混合的形式，通常地铁车 站多采用岛式车站。
B. 城市轨道交通车站的站台形式只能采用岛式车站
C. 车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的 需要，并应满足在发生事故灾害时，能在6min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站 工作人员全部撤离站台的要求
D. 城市轨道交通车站站台的最小宽度应满足规范要求
答案：B
解析：
略
第9题：
城市轨道交通车站按车站站台形式分为（）、（）、（）。
正确答案:岛式站台；侧式站台；混合式站台
第10题：
城市轨道交通必须贯彻“安全第一，以人为本”的设计原则。
正确答案:正确