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多选题下述对荷载标准值取值的说法中（）是正确的。（）A对结构自重可按结构构件的设计尺寸与材料单位体积的自重计算确定B对自重变异较大的结构构件或材料，当其自重对结构不利时应取上限值C可变荷载的标准值应取最大值D偶然荷载的标准值应取平均值
题目
多选题
下述对荷载标准值取值的说法中（）是正确的。（）
A
对结构自重可按结构构件的设计尺寸与材料单位体积的自重计算确定
B
对自重变异较大的结构构件或材料，当其自重对结构不利时应取上限值
C
可变荷载的标准值应取最大值
D
偶然荷载的标准值应取平均值
参考答案和解析
正确答案：
D,B
解析：
暂无解析
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相似问题和答案
第1题：
关于荷载标准值说法正确的是()。
A、结构使用期间可能出现的最小荷载值
B、可变荷载没有标准值
C、荷载的基本代表值
D、结构使用期间可能出现的最大荷载值
参考答案：C
第2题：
根据《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001) (2006年版），下列说法正确的是（ ）。
A.基本组合中永久荷载的分项系数对结构不利时取1. 35
B.基本组合中可变荷载的分项系数一般应取1.4
C.对于标准组合荷载效应组合的设计值中，第一个可变荷载应取按标准值计算的荷载效应值
D.对于标准组合，荷载效应组合的设计值中，可变荷载应取按标准值计算的荷载效应值乘以组合值系数
A.基本组合中永久荷载的分项系数对结构不利时取1. 35
B.基本组合中可变荷载的分项系数一般应取1.4
C.对于标准组合荷载效应组合的设计值中，第一个可变荷载应取按标准值计算的荷载效应值
D.对于标准组合，荷载效应组合的设计值中，可变荷载应取按标准值计算的荷载效应值乘以组合值系数
答案：B,C
解析：
根据《建筑结构菏载规范》（GB 5009-2001) (2006年版）第3. 2. 5条及第3.2. 8 条，A项，对由可变荷载效应控制的组合取1.2，对由永久荷载控制的组合取1.35; D项，对于标准组合，荷载效应组合的设计值S的计算公式为：
。
。第3题：
()是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值,是现行国家标准《建筑结构荷载规范》(GB50009)中对各类荷载规定的设计取值。
A.组合值
B.准永久值
C.荷载标准值
D.频遇值
参考答案：C
第4题：
下述对荷载代表值取值的说法中（）是正确的。（）
- A、对永久荷载应取标准值作为代表值
- B、确定可变荷载代表值时应采用50年设计基准值
- C、可变荷载的代表值应取最大值
- D、偶然荷载的代表值应取平均值
正确答案:A,B
第5题：
关于荷载的取值，下列说法不正确的是（）。
- A、荷载的标准值是指其在结构的使用期间可能出现的最大值
- B、荷载的组合值等于荷载的标准值乘以荷载组合值系数
- C、荷载的准永久值等于荷载的标准值乘以荷载准永久值系数
- D、荷载的设计值等于荷载的标准值除以荷载分项系数
正确答案:D
第6题：
下列不属于结构裂缝宽度验算的相关取值的是()。
A、荷载基本值
B、荷载标准值
C、荷载准永久值
D、材料强度的标准值
正确答案:A
第7题：
试问，计算吊车梁疲劳时，作用在跨间内的下列何种吊车荷载取值是正确的？
（A）荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值
（B）荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值乘以动力系数
（C）荷载效应最大的一台吊车的荷载标准值
（D）荷载效应最大的相邻两台吊车的荷载标准值
（A）荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值
（B）荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值乘以动力系数
（C）荷载效应最大的一台吊车的荷载标准值
（D）荷载效应最大的相邻两台吊车的荷载标准值
答案：C
解析：
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003)第3.1.5条、第3.1.6条的规定。
第8题：
()是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值,是现行国家标准《建筑结构荷载规范》中对各类荷载规定的设计取值。
A.荷载标准值
B.荷载组合值
C.荷载频遇值
D.荷载准永久值
参考答案：A
第9题：
下述对荷载标准值取值的说法中（）是正确的。（）
- A、对结构自重可按结构构件的设计尺寸与材料单位体积的自重计算确定
- B、对自重变异较大的结构构件或材料，当其自重对结构不利时应取上限值
- C、可变荷载的标准值应取最大值
- D、偶然荷载的标准值应取平均值
正确答案:A,B
第10题：
下述说法中（）正确。（）
- A、永久荷载采用基本组合值作为代表值
- B、永久荷载采用结构荷载标准组合值作为代表值
- C、可变荷载采用标准值、组合值、频遇值或准永久值作为其代表值
- D、偶然荷载采用偶然组合值作为其代表值
正确答案:C