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多选题铁路隧道围岩分级综合考虑了围岩的（　）等因素确定。A主要工程地质条件B弹性纵波速度C自然状态下的稳定性D开挖后的稳定状态E弹性横波速度

题目
多选题
铁路隧道围岩分级综合考虑了围岩的（　）等因素确定。
A

主要工程地质条件

B

弹性纵波速度

C

自然状态下的稳定性

D

开挖后的稳定状态

E

弹性横波速度

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第1题：

按《铁路工程地质勘察规范》(TB 10012-2001)，下列对岩质隧道进行围岩分级的确定方法中，()选项不正确。
A.岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素
B. 当隧道涌水量较大时，基本分级I?V级者应对应修正为II?VI级
C. 洞身埋藏较浅，当围岩为风化土层时应按风化层的基本分级考虑
D.存在高地应力时，所有围岩分级都要修正为更差的级别


答案：D
解析：

第2题：

判定铁路隧道围岩分级的因素有（ ）。

A.围岩的主要工程地质条件
B.围岩的特性
C.围岩基本质量指标
D.围岩弹性纵波速度
E.铁路隧道的断面形式

答案：B,C,D
解析：
2020版教材页码P83-86
铁路隧道围岩分级综合考虑围岩岩体特征、土体特征、围岩基本质量指标和围岩弹性纵波速度因素后判定。

第3题：

隧道围岩分级一般采用两步分级的综合评判方法，其初步分级考虑的基本因素是（ ）。

A：围岩的坚硬程度和地下水
B：围岩完整程度和初始应力
C：岩石的坚硬程度和岩体的完整程度
D：岩体的完整程度和地下水

答案：C
解析：
根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标BQ,综合进行初步分级。

第4题：

隧道围岩基本分级应（）和（）两个因素确定。


正确答案:由岩石坚硬程度；岩体完整程度

第5题：

铁路隧道围岩分级的主要目的是（）。

  • A、指导隧道施工
  • B、选择隧道排水截面
  • C、判断围岩的稳定性
  • D、选择支护和衬砌类型

正确答案:A,C,D

第6题：

判定铁路隧道围岩分级的因素有()。

A.围岩的主要工程地质条件
B.围岩的特性
C.开挖后的稳定状态
D.弹性纵波速度
E.铁路隧道的断面形式

答案：B,D
解析：

第7题：

根据铁路隧道围岩分级，拱部无支护时可产生小坍塌，侧壁基本稳定的围岩属于（）类围岩。

  • A、Ⅰ
  • B、Ⅱ
  • C、Ⅲ

正确答案:C

第8题：

隧道围岩分级的综合评判方法根据（ ）来确定隧道围岩分级。

A.岩石坚硬程度
B.完整程度
C.有无地下水
D.存在高初始应力与否
E.详细定级的修正因素

答案：A,B,E
解析：
2020版教材P227/2019版教材P221
隧道围岩分级的综合评判方法宜采用两步分级：根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征；对围岩进行详细定级时，应在岩体基本质量分级的基础上考虑修正因素的影响，修正岩体基本质量指标值。

第9题：

简述我国铁路隧道设计规范的围岩分级方法。


正确答案: 采用以围岩稳定性为基础的分级方法，由岩石坚硬和岩体完整度两个因素确定，然后给出各类围岩的主要工程地质性质，结构特征和完整性及围岩弹性纵波等要素分为6级，最后基于第下属、围岩初始地应力、状态和风化作用进行级别修正。

第10题：

按《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005），下列对岩质隧道围岩分级的正确方法中哪一选项是不正确的？（）

  • A、岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素
  • B、当洞室湧水量较大时，围岩基本分级Ⅰ~Ⅴ级者应对应修正为Ⅱ~Ⅵ级
  • C、隧道洞身埋藏较浅，当围岩为风化层时应按风化层的围岩基本分级考虑
  • D、存在高地应力时，所有围岩分级都要修正为更差的级别

正确答案:D

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