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单选题（）是确定多式联运性质的根本依据，也是区别多式联运与一般联运的主要依据。A 多式联运合同B 全程多式联运单据C 多式联运提单D 货物承运收据
题目
单选题
（）是确定多式联运性质的根本依据，也是区别多式联运与一般联运的主要依据。
A
多式联运合同
B
全程多式联运单据
C
多式联运提单
D
货物承运收据
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相似问题和答案
第1题：
下列关于多式联运单据的叙述，错误的是()。
A:多式联运单据是多式联运合同的证明
B:多式联运单据具有物权凭证的性质和作用
C:多式联运单据是多式联运承运人收到货物的凭证
D:多式联运单据是多式联运承运人签发的，保证据此交付货物的单证
B:多式联运单据具有物权凭证的性质和作用
C:多式联运单据是多式联运承运人收到货物的凭证
D:多式联运单据是多式联运承运人签发的，保证据此交付货物的单证
答案：D
解析：
本题考查对多式联运单据的理解。
第2题：
证明多式联运合同以及多式联运经营人接管货物，并负责按照多式联运合同条款交付货物的单据的是()。
A:复式联运单据
B:单式联运单据
C:复合联运单据
D:多式联运单据
B:单式联运单据
C:复合联运单据
D:多式联运单据
答案：D
解析：
多式联运单据是指证明多式联运合同以及多式联运经营人接管货物，并负责按照多式联运合同条款交付货物的单据。
第3题：
货物多式联运的形式包括()。
A.协作式多式联运
B.衔接式多式联运
C.法定多式联运
D.约定多式联运
参考答案：A,B
第4题：
（）是国际多式联运的主要组织形式，也是远东/欧洲多式联运的主要组织形式之一。
正确答案:海陆联运
第5题：
国际多式联运与一般联运的区别是什么？
正确答案: 国际多式联运与一般联运的区别是：
（1）国际多式联运，是在两国之间使用两种不同的运输工具的联运，如果是同一种运输工具的联运，就不能称为多式联运。
（2）国际多式联运经营人，是要承担全程运输责任的，需要组织国际间的多种运输工具，来完成运输任务。国际多式联运的经营人，往往是在接受货主委托后，自己办理一部分业务，而将其余部分的业务，分包给别的承运人去完成。但国际多式联运的经营人的这种做法，与单一运输不同的是，这些接受多式联运经营人委托的承运人，只是根据委托对联运的经营人负责，而不与原货主发生直接的委托关系。
（3）国际多式联运的出现，从根本上改变了传统运输的货物的交接界限。货物的交接地点突破了过去的“港到港”、“车站到车站”的界限，而向两端延伸。
第6题：
多式联运合同区别于其他合同的最显著特征是()。
A:涉及第三方关系人
B:多式联运合同采用多种运输方式
C:多式联运合同使用同一运输单据
D:合同当事人为多式联运经营人与托运人
B:多式联运合同采用多种运输方式
C:多式联运合同使用同一运输单据
D:合同当事人为多式联运经营人与托运人
答案：B
解析：
本题考查多式联运合同的特征。
第7题：
国际多式联运的重要特征之一是必须具有一份多式联运合同，它是区别多式联运与 一般运输方式的主要依据。 ( )
答案：对
解析：
国际多式联运必须具备下列特征：①具有一份多式联运合同;②使用一份全程 多式联运单据，并按单一运费费率计收全程运费，根据托运人的要求，它可以制作成可转让 的，也可以制作成不可转让的；③必须是两种或两种以上不同运输方式的连续运输；④必须是国际间的货物运输；⑤必须由一个多式联运经营人对货物运输全程负责。
第8题：
多式联运单证的签发形式包括()
A、可转让的多式联运单证
B、不可转让的多式联运单证
C、记名的多式联运单证
D、不记名的多式联运单证
E、专用的多式联运单证
参考答案：AB
第9题：
关于国际多式联运，下列描述正确的是（）
- A、多式联运经营人必须与货主签订多式联运合同
- B、多式联运经营人自己必须拥有运输工具
- C、海运中的转船运输也是国际多式联运的一种类型
- D、易导致高事故率
- E、降低了运输成本，节约运输费用
正确答案:A,B,E
第10题：
多式联运单据和联运提单有何区别？
正确答案: 多式联运单据与联运提单的区别主要表现在：
（1）签发人不同：前者由多式联运经营人签发；后者则由承运人或其代理人签发。
（2）签发人的责任不同：前者的签发人对全程运输负责；后者的签发人仅对第一程运输负责。
（3）运输方式不同：前者既可用于海运与其他运输方式的联运，也可用于除海运外的其他运输方式的联运；后者仅限于海运与其他运输方式的联运。
（4）已装船证明不同：前者可以不表明货物已装船；后者必须是已装船提单。