设计船型满载吃水
龙骨下最小富裕深度
波浪富裕深度、船舶因配载不均匀二增加的尾吃水
备淤深度
第1题:
简述确定海上航道水深与码头水深的异同点。
第2题:
码头的有效水深或公告水深不包含有()。
第3题:
暗基床适用于原地面水深大于码头设计水深的情况。()
此题为判断题(对,错)。
第4题:
暗基床适用于原地面水深大于码头设计水深的情况。
第5题:
在设计码头前沿水深时,富裕水深主要考虑的因素有()、()、()和船舶因配载不均匀而增加的尾吃水。
第6题:
码头公告水深就是码头前沿设计水深。
第7题:
海港航道水深与码头水深相比,需多考虑的是()。
第8题:
第9题:
测定()时,可将系有红、白两色轻质纤维布的测杆伸入有效水深处,或将长吸管伸入有效水深处,向管内注入与水比重相近的有色溶液,观察是否流动。
第10题:
水上过驳方式的出现,主要原因是码头前或航道水深不足,大型海轮不能满载直接进港靠码头装卸。()