船舶航行船体下沉增加的水深
波浪富裕深度
设计船型满载吃水
备淤深度
第1题:
与卸货港的信息交换,有些在装货前就应进行,如()。
第2题:
海港航道水深与码头水深相比,需多考虑的是()。
第3题:
简述确定海上航道水深与码头水深的异同点。
第4题:
下列关于门槛最小水深、闸室最小水深和引航道最小水深的描述正确的是()。
第5题:
某海港属半日潮港,当地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.35m,以黄海平均海平面为基准测得进港航道水深为-12.90m,新建件杂货码头的船舶设计吃水为13.00m(含富裕水深等因素)。设计高水位和设计低水位怎样确定?
第6题:
码头公告水深就是码头前沿设计水深。
第7题:
某海港属半日潮港,当地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.35m,以黄海平均海平面为基准测得进港航道水深为-12.90m,新建件杂货码头的船舶设计吃水为13.00m(含富裕水深等因素)。在多大的潮高时设计船舶可安全进港?
第8题:
枯水期的航标配布应准确标示航道方向,注意标示浅滩航道的()和揭示浅滩航道的最小()
第9题:
水上过驳方式的出现,主要原因是码头前或航道水深不足,大型海轮不能满载直接进港靠码头装卸。()
第10题:
进出口航道系指由海上接近港口水域或河口的通航道。这些航道的()。