一级消防安全技术实务

单选题关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是（）。A 每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口B 安全出口同方向设置是，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5mC 地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个D 地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口

题目
单选题
关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是（）。
A

每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口

B

安全出口同方向设置是，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5m

C

地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个

D

地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口

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第1题：

关于地铁车站安全出口设置的说法，正确的有（ ）。

A.每个站厅公共区均应设置不少于2个直通室外的安全出口

B.安全出口应分散布置

C.两个安全出入通道口之间的净距不应小于15m

D.两个安全出入通道口之间的净距不应小于10米

E.安全出口应集中布置


正确答案：ABD
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第2题：

关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是()

A、每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口

B、安全出口同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5M

C、地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应小于2个

D、地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口


正确答案：B

第3题：

根据TSGZF001—2006《安全阀安全技术监察规程》的规定:关于安全阀进出口管道哪种说法是错误的()。

A.安全阀进口管道直径不小于安全阀的进口直径

B.安全阀的出口管道直径不小于安全阀的进口直径

C.安全阀的出口管道应接向安全地点

D.安全阀出口排放管设置消音器应考虑其对背压的影响


参考答案：B

第4题：

下列关于地铁车站疏散指示标志设置的说法，错误的是()。

A.疏散通道交叉口、沿通道长向每隔不大于10m处，应设置灯光疏散指示标志
B.疏散通道拐弯处应设置灯光疏散指示标志，指示标志距地面应不小于1m
C.疏散门、安全出口应设置灯光疏散指示标志，并宜设置在门洞正上方
D.车站公共区站台的地面上，以及疏散楼梯台阶侧立面，应设蓄光疏散指示标志，并应保持视觉连续

答案：B
解析：
根据《地铁设计规范》GB 50157—201328．6．8，疏散指示标志的设置应符合下列要求： 1)疏散通道拐弯处、交叉口、沿通道长向每隔不大于10m处，应设置灯光疏散指示标志。指示标志距地面应小于1m。
2)疏散门、安全出口应设置灯光疏散指示标志，并宜设置在门洞正上方。
3)车站公共区的站台、站厅乘客疏散路线和疏散通道等人员密集部位的地面上，以及疏散楼梯台阶侧立面，应设蓄光疏散指示标志，并应保持视觉连续。P466-473

第5题：

下列关于地铁建筑安全疏散的说法中，错误的是（ ）

A.设备与管理用房区房间单面布置时，疏散通道宽度不应小于1.2m
B.设备与管理用房区房间双面布置时，疏散通道宽度不应小于1.5m
C.站台和站厅公共区内任一点，与安全出口疏散的距离不应大于50m
D.车站的安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5m

答案：D
解析：
根据《地铁设计规范》2.10.2，设备与管理用房区房间单面布置时，疏散通道宽度不得小于 1.2m，双 面布置时不得小于 1.5m，AB 选项正确;根据 28.2.7，站台和站厅公共区内任一点，与安全出口疏散的距离不得 大于 50m，C 选项正确;根据 28，2.3-4，安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间 净距不应小于 10m，D 选项错误。本题答案为 D。

第6题：

地铁车站主变电所内长度大于7m的控制室、配电装置室、补偿装置室，应设置（ ）个安全出口。

A.一

B.二

C.三

D.四


正确答案：B
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第7题：

有人值守的地铁车站设备、管理用房的门当位于2个安全出口之间时，其房间门至最近安全出口的距离不应大于（ ）。

A.20m

B.30m

C.40m

D.50m


正确答案：C
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第8题：

根据TSGZF001－2006《安全阀安全技术监察规程》的规定:关于安全阀进出口管道那种说法是错误的()。

A.安全阀进口管道直径不小于安全阀的进口直径

B.安全阀出口管道直径不小于安全阀的进口直径

C.安全阀出口管道应接向安全地点

D.安全阀出口排放管设置消音器应考虑其对背压的影响


参考答案：B

第9题：

下列有关地铁车站安全出口的设置要求，说法正确的是（ ）。

A.每个站厅公共区安全出口应分散布置，相邻二个安全出口之间的最小水平距离不应小于20米。
B.每个站厅公共区安全出口的数应经计算确定，且应至少设置不少于1个直通室外的安全出口，
C.地下车站设备层的安全出口应集中设置
D.地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于1个

答案：A
解析：
教材P469
每个站厅公共区安全出口的数应经计算确定，且应至少设置不少于2个直通室外的安全出口，安全出口应分散布置，相邻二个安全出口之间的最小水平距离不应小于20米。地下车站设备层的安全出口应独立设置

第10题：

下列关于地铁安全出口的说法，错误的是()。

A.消防专用通道、设在两侧式站台之间的过轨地道必要时可以作为安全出口
B.安全出口同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于10m
C.地下车站的设备与管理用房中有人值守的防火分区应有1个安全出口直通地面
D.地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口

答案：A
解析：
根据《地铁设计规范》GB 50157—201328．2．3，车站安全出口设置应符合下列规定： 1)车站每个站厅公共区安全出口数量应经计算确定，且应设置不少于2个直通地面的安全出口。
2)地下单层侧式站台车站，每侧站台安全出口数量应经计算确定，且不应少于2个直通地面的安全出口。
3)地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个，其中有人值守的防火分区应有1个安全出口直通地面。
4)安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于10m。
5)竖井、爬梯、电梯、消防专用通道，以及设在两侧式站台之间的过轨地道不应作为安全出口。
6)地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口。P466-473

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