铁路工程
多选题铁路路堤的构造自下至上一般为（）。A地基以下B地基C基床以下路堤D基床底层E基床表层
题目
多选题
铁路路堤的构造自下至上一般为（）。
A
地基以下
B
地基
C
基床以下路堤
D
基床底层
E
基床表层
参考答案和解析
正确答案：
B,E
解析：
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相似问题和答案
第1题：
梯段的净空高度一般指()。
A.自踏步前缘量至上访突出物上缘间的直线长度
B.自踏步前缘量至上访突出物上缘间的垂直高度
C.自踏步前缘线量至扶手顶面的垂直高度
D.自踏步前缘量至上访突出物下缘间的垂直高度
参考答案：D
第2题：
铁路路堤的构造自下至上一般为（ ）。
A.地基以下
B.地基
C.基床以下路堤
D.基床底层
E.基床表层
B.地基
C.基床以下路堤
D.基床底层
E.基床表层
答案：B,C,D,E
解析：
铁路路堤的构造自下至上一般为：地基、基床以下路堤、基床底层、基床表层。
第3题：
根据《建设工程工程量清单计价规范》。以下关于现浇混凝土工程量计算。正确的说法是（ ）。
A．有梁板柱高自柱基上表面至上层楼板上表面
B．无梁板柱高自柱基上表面至上层接板下表面
C．框架柱柱高自柱基上表面至上层楼板上表面
D．构造柱柱高自柱基上表面至顶层楼板下表面
正确答案：A
第4题：
路堤加筋的主要目的是（）。
- A、提高路堤的稳定性
- B、加大路堤的坡度
- C、减小路基与构造物之间的不均匀沉降
- D、提高路堤的承载力
正确答案:A
第5题：
路堤加筋的主要目的是（ ）。
A.提高路堤的稳定性
B.加大路堤的坡度
C.减小路基与构造物之间的不均匀沉降
D.提高路堤的承载力
B.加大路堤的坡度
C.减小路基与构造物之间的不均匀沉降
D.提高路堤的承载力
答案：A
解析：
本题考核的是路堤加筋的目的。路堤加筋的主要目的是提高路堤的稳定性。
第6题：
I级铁路路肩宽度一般情况下路堤不应小于()。
A、0.4米
B、0.6米
C、0.8米
D、1.0米
参考答案：C
第7题：
填筑高度大于路基临界高度或未超过6～8m时，称为（ ）。
A.低路堤
B.上路堤
C.下路堤
D.一般路堤
B.上路堤
C.下路堤
D.一般路堤
答案：D
解析：
填方路基由路床和路堤两部分组成，路堤是指路床底面以下的填方部分，分为0.8～1.5m上路堤、1.5m以下深度范围内的下路堤。当填筑高度小于路基临界高度或小于1.0m时，称为低路堤；填筑高度大于路基临界高度或未超过6～8m时，称为一般路堤。填方路基应优先选用天然级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。
第8题：
垂直型B2B模式追求的是()
A、“专”
B、“全”
C、“自上至下”
D、“自下至上”
参考答案：A
第9题：
铁路路堤的构造从下至上为:（）、基床以下路堤、基床底层、基床表层。
正确答案:地基
第10题：
一般情况下，标志尺寸减去缝隙为构造尺寸。
正确答案:正确