铁路工程

单选题吊轨纵横梁法适用于桥涵孔径较大,箱顶无覆盖土的线路加固,且()。[img:LzIwMTQtMDkvbWFqdW5waW5nLzIwMTQwOTAyMDg0NjU5NzE2OC5wbmc=]A AB BC CD D

题目
单选题
吊轨纵横梁法适用于桥涵孔径较大,箱顶无覆盖土的线路加固,且()。[img:LzIwMTQtMDkvbWFqdW5waW5nLzIwMTQwOTAyMDg0NjU5NzE2OC5wbmc=]
A

A

B

B

C

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D

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第1题:

箱涵在穿越铁路、桥涵和管线等结构时可采取的安全防护措施中,孔径较大的箱涵应严格控制车速,不可用( )。
A 横梁加盖
B 纵横梁加固
C 工字轨束梁体
D 钢板加固法


答案:D
解析:

第2题:

大型箱涵线路加固的方法有( )。

A.调轨梁
B.轨束梁
C.横梁加盖
D.纵横梁加固
E.钢板脱壳法

答案:C,D,E
解析:
本题考查的是箱涵顶进施工安全措施。大型箱涵,可用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁或钢板脱壳法对铁道线路进行加固。教材P434。

第3题:

桥涵顶进施工,线路加固方案采用较多的有()。

A.横梁加固法

B.横梁加固法纵

C.扣轨方案

D.便梁法


正确答案:C

第4题:

营业线桥涵顶进前,对线路常采用的加固方法有()。


A.排架枕木垛

B.吊(扣)轨

C.排架轨束梁

D.吊轨纵横梁

E.钢便梁

答案:B,D,E
解析:
营业线桥涵顶进前,应根据线路情况(如直线、曲线、无缝线路、普通线路、轨枕类型、单线、多线、高程)、运输、土质、覆土厚度、施工季节等因素,确定线路加固方案。目前,常用的方法有吊(扣)轨、吊轨纵横梁以及钢便梁三种加固方法。

第5题:

营业线桥涵顶进施工的防护,吊轨法一般应用于桥涵身孔径小于(),处于直线地段,路基土质较好的线路加固。

A.2m
B.3m
C 4m
D.5m

答案:B
解析:

第6题:

顶进大型箱涵穿越铁路路基时,可用()加固线路。

A、 轨束梁
B、 施工便梁
C、 横梁加固
D、 纵横梁加固
E、 工字轨束梁

答案:C,D,E
解析:
2018新教材P292,大型即跨径较大的箱涵,可用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁或钢板脱壳法。

第7题:

在营业线增建桥涵顶进施工前,对营业线轨道常采用的加固方法有( )。

A.排架枕木垛
B.吊(扣)轨
C.排架轨束梁
D.吊轨纵横梁
E.钢便梁

答案:B,D,E
解析:

第8题:

箱涵穿越铁路、桥涵和管线等结构时的安全防护措施正确的有( )
A.顶进时必须进行结构加固,并限制行车速度
B.小型箱涵采用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁及钢板脱壳法加面线路
C.孔径较大的箱涵可用调轨梁,轨束梁加固线路
D.土质差,不允许限速太多的情况下可采用低高度的施工便梁的方法
E.箱涵穿越管线时可采用暴露管线和加强施工监测的保护方法


答案:D,E
解析:
本题考查的是箱涵顶进技术要求。选项B小型箱涵采用调轨梁,轨束梁加固线路;选项C孔径较大的箱涵采用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁及钢板脱壳法,同时严格控制车速。

第9题:

铁路营业线桥涵顶进施工常用的防护加固方法主要有( )。


A.扣轨法

B.吊轨法

C.钢便梁法

D.钢棚架法

E.吊轨纵横梁法

答案:A,B,C,E
解析:
本题考核的是营业线桥涵顶进施工的防护。常用的方法有吊(扣)轨、吊轨纵横梁以及钢便梁加固方法。

第10题:

对于营业线桥涵顶进施工,常用的线路加固方法有(  )。

A.吊轨法
B.吊轨纵横梁法
C.钢便梁法
D.排架轨束梁法
E.钢棚架法

答案:A,B,C
解析:
此题主要考察对营业线线路加固方面知识的掌握。教材知识点有营业线桥涵顶进前,应根据线路情况(如直线、曲线、无缝线路、普通线路、轨枕类型、单线、多线、高程)、运输、土质、覆土厚度、施工季节等因素,确定线路加固方案。目前,常用的方法有吊(扣)轨、吊轨纵横梁以及钢便梁三种加固方法。本题的解题思路是对照知识点进行判定,通过分析考试说明,每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意,至少有1个错项,将五个选项分别进行对照判定,本题的正确项应是“ABC”。

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