铁路车辆系统考试
填空题（）等原因可使104型集成电控制动机电空制动时无相应的电空制动、缓解、保压及阶段缓解作用。
题目
填空题
（）等原因可使104型集成电控制动机电空制动时无相应的电空制动、缓解、保压及阶段缓解作用。
参考答案和解析
正确答案：
电磁阀不动作,管路有漏泄,相应的气路中有阻塞
解析：
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第1题：
104型电空制动机在阶段缓解时,没有阶段缓解性能的原因是保压电磁阀未动作或()有漏泄。
A、缓解电磁阀
B、保压管
C、紧急电磁阀
D、制动电磁阀
参考答案：B
第2题：
104型集成式电空制动机具有阶段缓解功能，阶段缓解次数不少于（）。
正确答案:5次
第3题：
104型集成式电空制动机设缓解、保压和紧急三个电磁阀。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
104型集成电空制动机电空制动时缓解不良或不缓解是由于（）等原因造成的。
- A、主阀故障
- B、保压电磁阀故障
- C、保压管有堵塞
- D、电磁阀不动作
正确答案:A,B,C
第5题：
104型集成电空制动机电空制动时缓解不良或不缓解是由于（）等原因造成的。
- A、保压管有漏泄
- B、主阀故障
- C、保压电磁阀故障
- D、保压管有堵塞
正确答案:B,C,D
第6题：
104集成电空制动机共设有缓解、保压和（）三个电磁阀。
正确答案:制动
第7题：
简述104集成电空制动机制动后的阶段缓解作用。
正确答案: 104集成电空制动机置制动后的阶段缓解：由于容积室压力空气排大气的通路受到保压电磁阀的控制，所以尽管分配阀是一次性缓解阀，在它处于缓解位时，可以通过保压电磁阀的间断得失电，控制着容积室的阶段性排气，而104型分配阀为间接作用式，制动缸的压力又受容积室压力的控制，故保压电磁阀的间断得失电，也就控制了制动缸的阶段排气，制动缸得以阶段缓群。
第8题：
104型集成电空制动机电空制动时缓解不良或不缓解是由于()等原因造成的。
A.主阀故障
B.保压电磁阀故障
C.保压管有堵塞
D.电磁阀不动作
参考答案：ABC
第9题：
104 型电空制动机在阶段缓解时，没有阶段缓解性能的原因是（）电磁阀未动作或保压管有漏泄。
- A、缓解
- B、保压
- C、紧急
- D、制动
正确答案:B
第10题：
试述104型客车电空制动机在制动后保压工况时的作用原理。
正确答案: 当施行电空常用制动而制动管减压量达到要求时，由机车控制使制动导线失电，制动电磁阀失电，该电磁阀内的空气通路被切断，于是制动管停止排气。当104阀的主活塞下方的工作风缸压力降到与制动管压力相等时，主活塞带着节制阀稍下移，节制阀切断了工作风缸通向容积室的通路，容积室停止增压；在均衡部，当制动缸压力上升到等于容积室压力时，副风缸向制动缸的充气通路被切断，于是，制动缸保压。
在制动导线、制动电磁阀失电的同时，保压导线及保压电磁阀得电，在容积室通往大气的整个通路中，除了在主阀作用部处的一段通路被滑阀切断以外，还使保压电磁阀内的气路被切断（可以说是第二道“关卡”），从而使容积室压力空气不得排出，而处于保压状态。