铁路车辆系统考试
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相似问题和答案
第1题：
动车组只在（）以下使用。超速使用时，可能造成过渡车钩的损伤，引起救援机车和故障车分离的危险
- A、120km/h
- B、160km/h
- C、100km/h
- D、80km/h
正确答案:A
第2题：
如何选择气相色谱分离条件？影响分离度的主要因素有哪些？
正确答案: 气相色谱分离条件的选择主要依据分离目的确定，通常包括固定液、载气流速、检测器工作参数和柱温等，其他条件确定后一般通过改变柱温来改变分离条件，通常采用程序升温的方式改善来分离效果。
影响分离度的主要因素有：
1）分离度与塔板数的平方根成反比，色谱柱增加4倍分离度只能增加1倍。
2）容量因子k2增大有利于提高分离度。
3）相对保留值得增大有利于提高分离度。
第3题：
动车组只在（）KM/H以下使用。超速使用时，可能造成过渡车钩的损伤，引起救援机车和故障车分离的危险。
- A、60
- B、120
- C、180
正确答案:B
第4题：
车钩因厂段修质量不良而引起在运用中产生自动脱钩的主要原因有哪些？
正确答案: 主要原因有：
（1）钩锁铁接触面及勾通舌尾部焊修时堆过多，使钩锁铁能下落到位锁紧；
（2）钩腔内防跳台棱磨耗过限未按规定尺寸和形状焊修或漏焊而失去防跳作用；
（3）钩锁销反装而失去防跳作用；
（4）钩头各配合零件磨耗或钩腕外胀变形超限而未予修复，使钩舌与钩腕内侧距离在闭锁位置时大于允许极限尺寸，易导致车辆在通过曲线时发生自动脱钩。
第5题：
可能引起车钩分离的主要因素有哪些？
正确答案:可能引起车钩分离的主要因素有以下15项：钩体上、下防跳台磨耗，钩腕外胀，钩舌外胀，钩舌钩锁坐入量小于45mm，假落锁（即上锁销未复位），13号、l3A型下作用车钩二次防跳性能不良，钩体、钩舌、钩尾框疲劳断裂，钩提杆弯盐变形，钩提杆链松余量过小，车钩低头，钩尾框尾部上翘，钩高差过大，机车司机列车操纵不符合规定引起列车纵向冲动剧增。
第6题：
项目风险识别的内容不包括（）
- A、识别并确定项目有哪些潜在的风险
- B、识别引起这些风险的主要因素
- C、识别项目风险可能引起的后果
- D、识别风险去向
正确答案:D
第7题：
车辆通过曲线时偏倚量过大也不会引起车钩自动分离事故。
正确答案:错误
第8题：
动车组只在120KM/H以下使用。超速使用时，可能造成过渡车钩的损伤，引起救援机车和故障车分离的危险。
正确答案:正确
第9题：
简述可能引起车钩分离的主要因素？
正确答案: 主要因素有以下16项：钩体上、下防跳台磨耗，钩腕外胀，钩舌外胀，钩舌钩锁坐入量小于45mm，假落锁（即上锁销（上锁提）未复位），13号、13A型下作用车钩二次防跳性能不良，钩体、钩舌、钩尾框疲劳裂纹，钩提杆弯曲变形，钩提杆链松余量过小，车钩低头，钩尾框尾部上翘，钩高差过大，机车司机列车操纵不符合规定引起列车纵向冲击剧增等。
第10题：
CRH380AL型动车组过渡车钩只在（）以下使用。超速使用可能造成过度车钩的损伤，引起救援机车和故障车分离的危险。
正确答案:120km/h