铁路车辆系统考试
单选题车辆辗钢整体车轮标记：941094 MG II HD 1072 B中的“9410”表示（）。A 制造年月B 冶炼年份C 制造厂代号D 钢种牌号代号
题目
单选题
车辆辗钢整体车轮标记：941094 MG II HD 1072 B中的“9410”表示（）。
A
制造年月
B
冶炼年份
C
制造厂代号
D
钢种牌号代号
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相似问题和答案
第1题：
辗钢整体车轮优点是：（）
- A、由于车轮是整体结构，故不存在轮箍崩裂和松动的故障，运行比较安全
- B、轮缘可以焊修，踏面部分可以多次旋削加工，多次使用
- C、强度及韧性较铸钢车轮高，适用于载重大、运行速度高的车辆
- D、制造设备较铸钢车轮投资大
正确答案:D
第2题：
我国铁路货车主要装用整体辗钢车轮和铸铁车轮。
正确答案:错误
第3题：
采用整体辗钢车轮可以防止发生迟缓事故()
此题为判断题(对，错)。
答案：对
第4题：
货车辗钢整体车轮（D、D1、E型）轮辋厚度的运用限度为（）mm。
正确答案:23
第5题：
货车辗钢整体车轮（D、Dl、E型）轮辋厚度的运用限度为（）mm。
正确答案:23
第6题：
通用货车的RD2型轮对有（）型全加工整体辗钢车轮、HD型辗钢车轮、HD2型铸钢车轮。
正确答案:HDS
第7题：
采用整体辗钢车轮可以防止发生迟缓事故。
正确答案:正确
第8题：
高速电力机车倾向于取消轮箍采用整体辗钢车轮，为什么？
正确答案: （1）随着机车运行速度的大幅度提高，车轮高速转动产生的离心力（此力随着圆周速度的平方而增加）对轮箍产生的应力往往可能破坏轮箍的结合强度，因此，不能再采用套装轮箍，而改用整体车轮。
（2）随着塑料闸瓦、高磨闸瓦在高速车上的使用和推广，闸瓦传热散热不良将引起制动时轮箍温升过高，为了防止松箍事故，改用整体车轮。
（3）对某些采用空心轴传动的电机全悬挂机车，在轮心辐板上要开设连杆、销轴或空心轴拐臂的孔，使辐板强度被消弱，难以保证轮箍与轮心的配合强度，为此，改用整体车轮。
（4）轮踏面和轮缘的磨耗，主要与轴重和轴距有关，而与运行速度关系不大。为了保证高速行车的安全，采用整体轮后，会增加维修成本，但从总的经济指标，仍是合算的。
第9题：
货车整体辗钢车轮轮辋厚度的限度是怎样规定的？
正确答案: 货车整体辗钢车轮轮辋厚度的限度规定为：对D、E型车轮：厂修30毫米；段修28毫米。
其他各型车轮：厂修28毫米；段修26毫米。
第10题：
目前我国铁路车辆使用的车轮绝大部分是（）。
- A、铸钢整体轮
- B、高速轻型车轮
- C、整体辗钢轮
- D、轮箍轮
正确答案:C