铁路车辆系统考试
问答题什么叫踏面擦伤？踏面剥离？分别是什么原因造成的？其货车运用限度各是多少？
题目
问答题
什么叫踏面擦伤？踏面剥离？分别是什么原因造成的？其货车运用限度各是多少？
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相似问题和答案
第1题：
踏面擦伤的原因是什么？
正确答案: （1）车轮材质过软；
（2）制动力过大；
（3）制动缓解不良；
（4）同一轮对两车轮直径相差过大等。
第2题：
什么是车轮踏面擦伤？造成擦伤的原因有哪些？
正确答案:由于车轮在轨面上滑行，而把踏面磨成一块或数块平面的现象叫做踏面擦伤：造成踏面擦伤的原因有车轮材质过软，制动力过大，制动机缓解不良，调车溜放时单方面使用铁鞋，同一轮对两轮直径相差过大等。
第3题：
车轮踏面磨耗的原因是什么？其运用限度是多少？在何处测量？超过限度时有何害处？
正确答案: 1）车轮踏面是圆的，钢轨是平的，踏面与钢轨之间的接触是很小的椭圆面使得踏面单位面积上承受很大的接触应力，因而踏面表面往往产生冷变形生成一层很薄的白硬层；同时，制动过程闸瓦与车轮的摩擦使踏面表面薄层温度升的很高，受冷风雨雪等急冷后也会生成脆硬的淬火组织，这种表面的白硬层及淬火组织，在轮对过轨接头等承受冲击过程中容易剥落。另外，闸瓦与踏面及踏面与轨面的摩擦也会使踏面表层金属产生磨耗。以上两种结果就是踏面磨耗的原因。
2）踏面圆周磨耗的运用限度是不大于8MM，在轮缘内侧70MM处测量。
3）踏面磨耗后，破坏了踏面斜度，影响运行的平稳性，增大了车轮和钢轨间的接触面积，使摩擦力增大，增加了车辆在线路上的运行阻力。轮缘高度相应加高，可能会撞击和剪断钢轨联结螺栓，引起车辆颠覆事故。
第4题：
车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达2mm及以上或踏面剥离、缺损超过运用限度的轮对上的轴承须退卸。
正确答案:正确
第5题：
下列关于踏面擦伤的说法中正确的是（）。
- A、踏面擦伤是车辆检修中造成的踏面损伤
- B、踏面擦伤是车辆运行中表层组织局部脱落的现象
- C、踏面擦伤是造成列车脱轨的主要原因
- D、踏面擦伤是车辆运行中制动力过大，抱闸过紧，车轮在钢轨上滑行，踏面局部被磨成平面
正确答案:D
第6题：
踏面擦伤及局部凹入超过规定限度的主要害处是什么？
正确答案: 踏面擦伤及局部凹入超过规定限度的主要害处是造成车辆配件损坏以及导致然轴。
第7题：
货车运用限度规定：车轮踏面擦伤及凹下深度滚动轴承≤（）mm。
- A、0.5
- B、1
- C、2
正确答案:B
第8题：
踏面擦伤及局部凹入深度运用限度是多少？
正确答案: （1）本属出库≤0.5mm；
（2）外属出库≤1mm；
（3）运行途中≤1.5mm。
第9题：
踏面圆周磨耗的运用限度客、货车各为多少？踏面圆周磨耗过限有什么害处？
正确答案: 踏面圆周磨耗的运用限度为客车不大于8mm，货车不大于9mm。
磨耗过限的主要害处如下：
（1）车辆沿直线线路运行时，主要是依靠车轮踏面的斜度来自动调节轮对，使它经常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。当运行至弯道时，则由于轮对偏向曲线外侧，故可依靠带有斜度的踏面使轮对圆滑地通过曲线。倘若踏面磨耗过甚，其斜度必然遭受破坏，就使车辆运行平稳性特别是横向平稳性下降。
（2）踏面磨耗后，斜度受到破坏，使轮对通过曲线时车轮产生局部滑行。这样不但增加运行阻力和车轮与钢轨的磨耗，而且影响行车安全。
（3）由于踏面凹入，使轮缘相对高度增加。当钢轨和踏面均磨耗到最大限度时，应保证轮缘顶部和钢轨鱼尾板的连接螺栓不相碰，否则就有可能切断螺栓发生冲击，造成事故。
第10题：
货车滚动轴承轮对车轮踏面剥离长度列检限度是多少？
正确答案:列检一处时不大于50毫米，二处时每处不大于40毫米。