铁路电务系统考试
多选题下列处理判断25Hz轨道电路故障的说法正确的是（）。A局部110V电源断电时，会导致全站红光带B站内一侧轨道绝缘破损时，会导致相邻区段红光带C处理站内股道红光带故障，首先应该断开电码化电路，再进行查找D二元二位继电器电压均正常时，应考虑相位极性
题目
多选题
下列处理判断25Hz轨道电路故障的说法正确的是（）。
A
局部110V电源断电时，会导致全站红光带
B
站内一侧轨道绝缘破损时，会导致相邻区段红光带
C
处理站内股道红光带故障，首先应该断开电码化电路，再进行查找
D
二元二位继电器电压均正常时，应考虑相位极性
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相似问题和答案
第1题：
25Hz相敏轨道电路在分线盘受端端子上测量无压无流时,可判断室外轨道电路故障。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第2题：
下列处理判断25Hz轨道电路故障的说法正确的是（）。
- A、局部110V电源断电时，会导致全站红光带
- B、站内一侧轨道绝缘破损时，会导致相邻区段红光带
- C、处理站内股道红光带故障，首先应该断开电码化电路，再进行查找
- D、二元二位继电器电压均正常时，应考虑相位极性
正确答案:A,B,C,D
第3题：
电气化区段25Hz相敏轨道电路极性交叉正确的机械绝缘节单边破损时,轨道电路出现红光带。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
简述25Hz轨道电路分路不良区段判断方法和标准。
正确答案:对于25Hz轨道电路采用0.06Ω标准分路线压轨测试，旧型残压≧7V，97型≧7.4V，电子型接收器的轨道电路接收端残压≧10V，则判断该区段为分路不良区段。
第5题：
如何判断处理驼峰电子轨道电路故障？
正确答案:处理驼峰电子轨道电路故障主要测试送端XB箱内5#，6#上的采样电压为参考数据，正常时一般3.5V左右，当测量到5#、6#端子电压为直流6～8V时，说明室外有开路故障，若在箱线端子上测量电压为10v以上，那么开路点应顺着箭头的方向用电压法查找。测到某一处没有电压了，说明该处与上一测量点之间有开路。常见的原因有因电源线断开造成。当测量到5#、6#端子电压小于直流1V时，说明室外有短路故障，甩开防雷保安器上两根蓝色发送线，测量外部回路环阻，环阻小于6.5欧可确认是从测量点往外部方向短路。常见故障有钢轨绝缘或轨距杆短路等。当测量到5#、6#端子电压小于直流0.1V时，可能是防雷保安器端子内部短路或电源发送盒故障无输出。
第6题：
导致25Hz相敏轨道电路闪红光带故障的主要原因是什么？。
正确答案: 25Hz相敏轨道电路的正常工作是先靠送电端供出轨道电源经有关设备和轨道传送到受电端，再由有关设备接收并进行相位鉴别使轨道继电器吸起。
当送、受电端有关设备故障或轨道电路有车占用（也包括断轨等故障），都会使轨道电路由调整状态成分路状态。
如果发生的是瞬间故障，故障后又立即恢复了，那就是闪红光带故障。电气化区段不平衡电流侵扰所造成的故障大多是瞬间造成的，故障发生时间较短便自动恢复，这就是常说的轨道电路闪红光带故障。
造成轨道电路闪红光带故障的原因，分析起来主要是不平衡电流侵扰造成的，在轨道电路中虽然有较严密的防护措施，但不平衡电流侵扰强度大小难测，有时基波防护了，但谐波分量又侵入，干扰轨道电路的正常工作
第7题：
25Hz相敏轨道电路说法正确的是（）
- A、25Hz相敏轨道电路送电端的限流电阻不能调至OΩ
- B、25Hz相敏轨道电路只适用于交流工频（50Hz）电气化牵引区段
- C、调整25Hz相敏轨道电路时，当轨道电压不标准，可以对受电端轨道变压器的抽头进行调整
- D、轨道电路空闲时，设备完整，轨道继电器可靠地工作，我们称轨道电路的这种状态为分路状态
正确答案:A,B
第8题：
25Hz相敏轨道电路在受端扼流变压器引接线上测不到电流时应向送端去找故障点。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第9题：
25HZ相敏轨道电路相邻两轨道电路同时出现红光带故障的原因可能是什么？
正确答案:故障原因可能是区段绝缘破损或电缆断线。
第10题：
25HZ相敏轨道电路站内非电码化区段红光带，在分线盘上如何判断故障在室内还是在室外？
正确答案:在分线盘上用万用表测量接收端的电压，如果比正常值高则为室内开路故障；如果没有电压或电压很低，可甩线测量电缆电压，测得电缆电压比正常值高，则为室内短路故障，如果没有电压或很低，则为室外故障。