铁路电务系统考试
单选题控制中心ATS调度工作站的主要用于（）。A 监视、控制线路和列车运行B 维护ATS系统，培训ATS用户C 大屏显示ATS图形界面D 生成、管理列车时刻表
题目
单选题
控制中心ATS调度工作站的主要用于（）。
A
监视、控制线路和列车运行
B
维护ATS系统，培训ATS用户
C
大屏显示ATS图形界面
D
生成、管理列车时刻表
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第1题：
ATS工作站的运行特征？
正确答案: ATS子系统设备应保证行车调度员能随时监督、控制全线车站的接、发车进路，并可根据需要，局部或全部下放或收回对车站的控制权。
ATS子系统设备应能实时地向行车调度员和其他有关人员提供全线车站、道岔、信号机、UPS电源设备、ATP轨旁设备等信号系统的设备状态、列车运行情况的表示信息。
计算机显示屏MMI或表示盘MDP所显示的图形符号应与车站联锁设备所表示的含义相符。
ATS子系统中央设备故障导致与车站连接中断时，系统应自动激活RTU降级模式。
ATS子系统故障时，不导致车站联锁设备错误动作。
关键设备（如：COM通信机）需主备机热备，主机故障时，实现无延时自动切换。
人机界面设备实现功能备用，多台MMI可以实现相同的控制操作功能。
第2题：
行车指挥自动化子系统（ATS）包括控制中心ATS设备、（）和车载ATS设备三部分。
正确答案:车站ATS设备
第3题：
列车广播可以通过（），实现控制中心调度员对运行列车中乘客的语音广播。
- A、PIS系统
- B、无线通信系统
- C、ATS系统
- D、通信传输系统
正确答案:B
第4题：
集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在中央时，车站值班员（行车）通过ATS工作站请求非集中站控制权。
正确答案:错误
第5题：
ATS系统控制中心设备组成？
正确答案: 控制中心设备由中心计算机系统、综合显示屏、调度员及调度长工作站、运行图工作站、培训/模拟工作站、绘图仪、打印机、维修工作站、UPS及电池。
第6题：
关于ATS，不正确的描述是（）.
- A、ATS由控制中心、车载和车站ATS设备组成
- B、利用控制中心ATS设备可自动排列进路
- C、ATS故障时，可由调度员人工介入设置进路，对列车运行进行调整
- D、ATS系统只能进行中央控制，不能实现车站现地控制。
正确答案:D
第7题：
满足哪些条件时，方可取消电话闭塞法组织行车（）
- A、发生需实行电话闭塞法组织行车的信号设备故障消除
- B、计轴区段红光带消除，中央ATS工作站和车站ATS/LCW现地控制工作站界面显示恢复正常
- C、行调和相关车站共同确认在采用电话闭塞法组织行车区域内所有列车位置均能在中央ATS工作站和车站ATS/LCW现地控制工作站上正确显示
- D、行调和车站人员通过中央ATS工作站和车站ATS/LCW现地控制工作站上显示的车次窗或列车位置确认列车位置
正确答案:A,B,C
第8题：
ATS工作站数据保护的方法？
正确答案: 每一次拷贝就是一次数据保护（如备份，存档）。数据保护一般分为两种保护方式，一种是完全数据保护，另一种是增量式的数据保护（部分数据保护）。完全数据保护一般在特定的时间才能进行（如进行较大的改动或更换新版本的软件后）。部分保护可根据需要或以很短的时间间隔周期性地进行（如每天、每周等）。当系统需要重新恢复时，将完全数据保护和部分数据保护的内容重新复制回系统即可，数据保护拷贝必须贴有明确的标签（注明日期，简短说明和格式等信息）。
第9题：
集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在车站/中央时，车站值班员（行车）通过调度热线电话向运营调度员申请集中站控制权转换。
正确答案:正确
第10题：
运营前行车设备测试作业时，车站值班员（行车）通过调度热线电话与运营调度员，核对车站ATS工作站时间及车站时钟时间。
正确答案:正确