铁路电务系统考试
填空题LKD1-T车站列控中心机柜电源模块的设计原则为双电源冗余，支持（）插拔维护，并具有自监测功能。
题目
填空题
LKD1-T车站列控中心机柜电源模块的设计原则为双电源冗余，支持（）插拔维护，并具有自监测功能。
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相似问题和答案
第1题：
车站列控中心设于各车站，系统的硬件均采用（）安全冗余结构。
正确答案:2×2取2
第2题：
车站列控中心采用独特的安全冗余结构
正确答案:错误
第3题：
下列关于CTCS-2系统的车站列控中心技术要求描述错误的是()
A、报文存储器的储存空间应至少有50%的余量
B、车站列控中心采用安全冗余结构，设置维修终端
C、车站列控中心应具有完善的故障自诊断系统，系统故障定位到节模块
D、LEU固定时间向列控中心反馈设备工作状态信息
E、由进站端、出站端处有源应答器提供车站及区间提速信息
参考答案：A,C
第4题：
LKD1-T车站列控中心机柜电源模块的设计原则为双电源冗余，支持（）插拔维护，并具有自监测功能。
正确答案:热
第5题：
列控中心应具有自检、自诊、监测功能
正确答案:正确
第6题：
LKD1－T型车站列控中心设备主要适用的范围是什么？
正确答案: LKD1－T型车站列控中心设备主要适用于区间为ZPW－2000（UM）系列自动闭塞，车站为计算机联锁或6502电气集中，行车指挥为CTC或TDCS（原DMIS）的既有线200km/h的提速区段车站。
第7题：
LKD1-T车站列控中心机柜底部安装两个（）安全型继电器作为主控继电器，用于实现列控中心A、B机双机切换。
正确答案:JWXC-1700
第8题：
当LKD1-T车站列控中心双CPU比较不一致时系统（），双机切换。
正确答案:停机
第9题：
车站列控中心LEU采用何种冗余方式？
正确答案: LEU按照两两互为冷备配置。
第10题：
LKD1-T型车站列控中心维修机中故障信息可记录20天。
正确答案:错误