第1题:
因调车作业压岔、压轨道(侵限)绝缘节准备调车进路时,可使用调车进路锁闭的道岔必须用调车进路锁闭,无法用调车进路锁闭的道岔必须单独锁闭,并接通光带确认进路开通正确(无法接通光带的车站通过道岔定反位确认)。
第2题:
《行规》中规定,在集中联锁进路上进行平面调车作业时,每钩车必须单独确认进路和信号显示状态。溜放调车时,只能进行()(设有连续溜放进路条件的除外)。
第3题:
《行规》中规定,在集中联锁进路上进行平面调车作业时,每钩车必须单独确认进路和信号显示状态。溜放调车时,只能进行()(设有连续溜放进路条件的除外)。
A.连续溜放
B.单钩溜放
C.多组溜放
D.惰力溜放
第4题:
驼峰连续溜放中当溜放的车辆过岔速度低于()km/h时,实现侧冲锁闭,将该道岔锁在原位,同时于监示器上该道岔区段有锁闭显示
第5题:
进行平面溜放调车时应预测可能发生的侧冲并实现()锁闭。
第6题:
分路道岔在溜放作业过程中只能实现区段锁闭。()
第7题:
进行平面溜放调车时,指挥方式是怎样的?地面调车信号机显示什么颜色的信号。
第8题:
计算机联锁车站连续溜放,车组以低于()km/h的速度过岔时,计算机有侧冲锁闭功能,车组过标之前,进路道岔均不能扳动。
第9题:
机冷车组应编挂在列车(),在加挂铁路货车时,严禁剧烈冲撞,并禁止进行溜放调车作业。
第10题:
实现平面单钩溜放调车作业安全的关键之一,是调车长如何确切掌握好()。