铁路电务系统考试
问答题道岔区段ZPW-2000A轨道电路长度的设计有何要求？
题目
问答题
道岔区段ZPW-2000A轨道电路长度的设计有何要求？
参考答案和解析
正确答案：
道岔区段ZPW-2000A轨道电路长度应小于400m，特殊情况不应大于600m。每个道岔区段不宜超过2个道岔。当区段只有一个道岔时，无受电分支长度不应大于160m。当区段有两个道岔时每个无受电分支长度分别不应大于80m和160m。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
道岔区段的轨道电路应符合下列要求：（）。
- A、一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过3个接收端
- B、与到发线相衔接的道岔轨道电路的分支末端，应设接收端
- C、所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65m时，在该分支末端应设接收端
- D、个别分支长度小于65m、分路不良、危及行车安全的分支线末端，亦应增设接收端
正确答案:A,B,C,D
第2题：
客专ZPW-2000A轨道电路设计长度应符合列控车载设备可靠接收及（）防护的要求，用于站内时还应符合车站联锁系统可靠工作的要求。
正确答案:邻线干扰
第3题：
道岔区段轨道电路中,死区段的长度不得大于2.5m。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路将轨道电路调谐区长度为（）米。
正确答案:29
第5题：
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路发送器中对软件设计有何要求？对软件故障安全是如何考虑的？
正确答案: 1.设计要求：①软件设计进行精确的需求分析和正确的软件设计。②软件在投入正式运行之前，进行全面.系统的测试和第三者审核，确保没有错误。③软件设计结构模块化。
2.软件故障安全的考虑：①采用双锁逻辑，程序进入死循环或停止运行后，保证设备进行复位。②系统检测失效，严格导向安全侧。③通过读写测试，保证RAM的正确性。④通过校验码测试，保证ROM的正确性。⑤保证系统中断执行过程的完整性。
第6题：
道岔区段轨道电路有哪些特殊要求？
正确答案: 道岔区段轨道电路有以下特殊技术要求：
（1）轨道电路的基本线路与分支线路应采用并联方式，当该轨道电路的跳线得不到电流检查时，在分支线上应采取双跳线；
（2）与到发线相衔接的道岔轨道电路的分支末端，应设接收端；
（3）所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65m时（自并联起点道岔的岔心算起），在该分支末段应设接收端；
（4）个别分支长度小于65m的分支末端，当分路不良、危及行车安全时，应设法增设接收端；
（5）一送多受轨道电路最多不应超过三个接收端；
（6）一送多受轨道电路任一地点有车占用时，必许保证有一个接受端被分路；
（7）为了保证正线电码化电流的连续性，电码化道岔区段的极性绝缘应按装在曲股。
第7题：
道岔区段ZPW-2000A轨道电路长度的设计有何要求？
正确答案:道岔区段ZPW-2000A轨道电路长度应小于400m，特殊情况不应大于600m。每个道岔区段不宜超过2个道岔。当区段只有一个道岔时，无受电分支长度不应大于160m。当区段有两个道岔时每个无受电分支长度分别不应大于80m和160m。
第8题：
ZPW-2000A/K轨道电路道岔区段补偿电容理论间距为（）m。
- A、60
- B、80
- C、100
正确答案:C
第9题：
高铁ZPW-2000A轨道电路调谐区长度为：路基（）M，桥梁（）M。
正确答案:29；32
第10题：
客专ZPW-2000A轨道电路站内道岔区段道岔分支连接线采用带绝缘护套的70平方毫米的钢包铜线。
正确答案:错误