铁路电务系统考试
填空题对于JT-C系列机车信号I／O部分，冗余方式是采用（）的方式实现。
题目
填空题
对于JT-C系列机车信号I／O部分，冗余方式是采用（）的方式实现。
参考答案和解析
正确答案：
双路比较
解析：
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相似问题和答案
第1题：
JT-C系列机车信号记录器预留通过（）来实现机车信号远程监测的功能。
正确答案:GSM无线短信
第2题：
80x86系列微处理器采用的是什么编制方式（）。
- A、I/O端口与内存统一编址
- B、I/O端口独立编址
- C、全译码编址
- D、部分译码编址
正确答案:B
第3题：
对于大中型PC，I/O点数较多，用户程序较长，为提高系统响应速度，可采用定期采样、定期输出方式或中断输入、输出方式以及采用智能I/O接口等多种方式。()
参考答案：√
第4题：
JT-C系列机车信号输出电路采用（），不是直接连接。
正确答案:光电耦合
第5题：
JT-C系列机车信号采用（）信号制式并行处理的方式。
- A、一种
- B、二种
- C、三种
- D、四种
正确答案:C
第6题：
JT-C系列机车信号主机采用哪几种冗余结构？有哪些具体要求？
正确答案: 可采用二乘二取二结构和三取二表决冗余结构。
（1）采用二乘二取二结构时，工作机故障应自动切换到备用机，切换时间应不大于0.5S，工作机和备用机都有工作正常或故障表示。
（2）全机采用三取二表决冗余结构时，比较结果不一致时，主机应有相应表示。
第7题：
在PC系列微机中，I/O指令采用直接寻址方式的I/O端口有（）个。采用DX间接寻址方式可寻址的I/O端口有（）个。
正确答案:256；64K
第8题：
JT-C系列机车信号如何实现I、II端控制？如何实现上下行控制？
正确答案: I、II端控制为系统外直接控制+110V有效，JT-C机车信号系统的I、II端控制分运行状态与测试状态。“试验/运转”开关置“运行”位时，I、II端控制由司机手柄供给控制；“试验/运转”开关置“试验”位时，按下I或II端按钮时，手动切换I、II端。
上下行控制识别为+50V高电位有效，上下行控制安装在显示机构，操作端有效。
第9题：
JT-C系列机车信号主机上设置的I、II端按钮有什么作用？
正确答案:“试验/2转”开关置“运行”位时，I或Ⅱ端按钮不起作用，“试验隧转”开关置在“试验”位时，按下I或Ⅱ端按钮时，手动切换I、Ⅱ端，相应I、Ⅱ端指示灯亮。
第10题：
JT-C系列机车信号主机有机车信号记录器，采用（）卡记录信息。
正确答案:CF