填空题一体化轨道电路的低频码发码使用列控中心计算机通过（）的方式向发送器发出，而既有线ZPW-2000A轨道电路使用继电编码方式。

第1题：

客运专线的CTCS-2级和既有线的CTCS-2级的区别在于（）有所不同。

• A、车站列控中心功能
• B、轨道电路发码方
• C、最高运行速度
• D、移频制式

第2题：

落物灾害发生时，列控中心控制灾害闭塞分区轨道电路发（）码，相关信号机关闭。

第3题：

列控中心向CTC系统传递（）信息。

• A、列控中心设备状态信息
• B、闭塞分区状态信息
• C、闭塞区间轨道电路低频码值
• D、闭塞区间方向信息

第4题：

客专ZPW-2000A轨道电路发送器采用无接点的（）方式，取代了既有ZPW-2000A轨道电路系统的继电编码方式，取消了大量的编码继电器。

第5题：

一体化轨道电路的低频码发码使用列控中心计算机通过（）的方式向发送器发出，而既有线ZPW-2000A轨道电路使用继电编码方式。

第6题：

ZPW-2000A轨道电路中低频27.9Hz用于（），不作为机车信号信息使用。

• A、区间反向
• B、站内检测码
• C、故障码
• D、调试码

第7题：

客专ZPW-2000A轨道电路的低频时由列控中心通过（）经CAND/CANE两条工业控制总线送到移频柜的发送器。

第8题：

落物灾害发生时，列控中心控制灾害闭塞分区轨道电路发H码，相关信号机关闭。

第9题：

客专ZPW-2000A轨道电路发送器的低频、载频等信息编码接口宜采用计算机通信方式。

第10题：

客专ZPW-2000A轨道电路的低频码发码试验列控中心计算机通过（）的方式向发送器发出。