铁路电务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
单翼风向传感器及风杯风速传感器的工作原理？
正确答案: 单翼风向传感器其风向感应器为单翼风标。当风标转动时，带动格雷码盘（常用七位，分辨率为2.8°），按照码盘切槽的设计，码盘每转动2.8°，光电管组就会产生新的七位并行格雷码输出。
风速传感器采用三杯式感应器，风杯由碳纤维增强塑料制成。当风杯转动时，带动同轴的多齿截光盘转动，使下面的光敏三极管有时接收到上面发光二极管发射的光线而导通，有时接收不到上面发光二极管照射来的光线而截止。这样就能得到与风杯转速成正比的脉冲信号，该脉冲信号由计数器计数，经换算后就能得出实际风速值。
第2题：
简述电磁感应式车轮转速传感器的结构和工作原理
正确答案:电磁感应式车轮转速传感器主要由磁铁、电极和线圈组成，安装在随车轮或驱动轴一起旋转的齿圈处并与齿圈对准，齿圈外圈是细轮齿。齿圈在由永久磁铁产生的磁场中旋转，齿圈齿顶和电极之间的间隙就以一定的速度变化，使齿圈和电极组成的磁路中磁阻发生变化。其结果使磁通量周期性增减，在线圈两端产生正比于磁通量增减速度的感应电压，此感应电压正比于车轮转速。
第3题：
热导式甲烷传感器的工作原理?
本题答案：利用甲烷的热导率高于新鲜空气的热导率，通过热敏元件测量甲烷空气混合物热导率的变化，进而测得甲烷空气混合物浓度的变化。
第4题：
简述电容式传感器的工作原理。根据工作原理，电容式传感器可分为哪几种类型？
正确答案:两平行极板组成的电容器，如果不考虑边缘效应，其电容量为C=εS/δ。 当被测量的变换使δ（电容极板间距）、S（电容极板有效面积）或ε（电容极板间介质的介电常数）任一参数发生变化时，电容量C也就随之变化，这就是电容式传感器的工作原理。电容式传感器分为三类：变极距（或变间隙型）、变面积型和变介电常数型。
第5题：
简述以车轮滑移率为控制参数的ABS工作原理。
正确答案: ECU根据车速和车轮车速传感器的信号计算车轮的滑移率，作为控制制动力的依据。
当计算滑移率超出设定值时，ECU就会输出减小制动力信号，通过制动压力调节器减小制动压力，使车轮不被完全抱死；
当滑移率低于设定值时，ECU输出增大制动力信号，制动压力调节器使制动力增大。通过这样不断地调整制动压力，控制车轮的滑移率在设定的最佳范围。
第6题：
论述温度传感器从使用上、输出特性上和工作原理上的分类方法，并论述电接点式、双金属式温度传感器的工作原理。
正确答案: 从使用上，温度传感器可以分为接触型和非接触型两大类；
从其输出特性上，可以分为连续型和阶跃型两大类；
从其工作原理和方法上分，可以分为电接点式、双金属式、热电偶、热电阻、热敏电阻、聚合热开关、热舌簧开关、晶体管温度传感器、集成温度传感器以及辐射式温度传感器等多种类型。
电接点式和双金属式温度传感器都是运用物体热胀冷缩的特性，采用机械方法来实现的。它们的输出大多属于阶跃型，即当温度值达到某一上限值或下限值时输出一定的状态信号。
第7题：
防抱死制动系统的车轮速度传感器利用（）原理发出交流频率信号。
正确答案:电磁感应
第8题：
关于ABS中轮速传感器的功能，以下哪种说法正确( )。
A.轮速传感器检测车轮的瞬时速度
B.轮速传感器检测车轮的平均速度
C.轮速传感器检测车轮的减速度
D.轮速传感器检测车轮的加速度
正确答案：A
第9题：
简述车轮转速传感器的组成及工作原理？
正确答案: 主要由永磁性磁心和感应线圈组成。
电磁感应式车轮转速传感器的工作原理：汽车行驶时，齿圈随车轮转动，磁心对应的齿圈部分在齿顶与齿根之间变化，从而使通过感应线圈的磁通量发生变化，产生交变电压，交变电压的频率及大小与齿圈的转速成正比；ECU通过感应线圈送来的电压信号的频率来确定车轮的转速，通过电压信号的频率变化率来判断车速的圆周加减速度。
第10题：
试述免疫传感器和DNA生物传感器的工作原理。
正确答案: 免疫传感器就是利用生物体内抗原-抗体之间特异性反应来实施微量物质的测定，是一种高灵敏度、高选择性生物传感器。
DNA生物传感器是对特定DNA序列及其变异的识别，严格遵守碱基配对的原则，并将这种相互作用转换为可检测信号。