铁路电务系统考试
问答题双动（三动或四动）道岔空转时，如何在控制台面判断哪一组空转？
题目
问答题
双动（三动或四动）道岔空转时，如何在控制台面判断哪一组空转？
参考答案和解析
正确答案：
接到值班员通知后，到控制台面单操道岔，注意观察电流表，如果电流表指针摆动一次没有复位，说明第一动空转；如果电流表指针第二次摆动没有复位，那么就说明第二动空转，第三、四动依次类推，一般来说，号码大的为第一动，号码小的为第二动，但根据站场及电缆的运用情况不同也不完全一致，因此还要记清楚，以免影响故障处理时间。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
CRH2A统型动车组防滑防空转系统检测到异常速度时，判断为出现空转或滑行现象，自动进行校正处理，列车速度回到合理范围时，结束校正。
正确答案:错误
第2题：
动车组空转或滑行时，ATP会采取什么措施？
正确答案:当ATP检测到空转或滑行时，数据详细1里“故障信息”提示空转或滑行检测，ATP均会补偿走行距离，此时经常出现轨道电路掉码、应答器信息丢失等故障现象，直至动车组通过应答器及绝缘节校正位置后，才能正常接收轨道电路信息及应答器信息。
第3题：
双动(三动或四动)道岔空转时,如何在控制台判断哪一组空转?
正确答案：接到值班员通知后,到控制台面单操道岔,注意观察电流表.如果电流表指针摆动一次没有复位,说明就第一动空转;如果电流表指针第二次摆动没有复位,那么就第二动空转,第三.第四动依次类推.一般来说,号码大的为第一动.号码小的为第二动.但就根据站场及电缆的运用情况不同也不完全一致,因此还要记清楚,以免延长故障处理时间.
第4题：
双动道岔（）为第一动，（）为第二动，动作时（）先动，动作完后（）才动。
正确答案:距信号楼近的；距信号楼远的；第一动；第二动
第5题：
城市轨道交通的道岔控制全部单动，不设双动道岔。
正确答案:正确
第6题：
动车组防滑防空转系统采用速度传感器检测列车速度，检测到异常加速度时，判断为出现空转或滑行现象，进行校正处理，列车速度回到合理范围时，结束校正。
正确答案:正确
第7题：
双动（三动或四动）道岔空转时，如何在控制台面判断哪一组空转？
正确答案:接到值班员通知后，到控制台面单操道岔，注意观察电流表，如果电流表指针摆动一次没有复位，说明第一动空转；如果电流表指针第二次摆动没有复位，那么就说明第二动空转，第三、四动依此类推，一般来说，号码大的为第一动，号码小的为第二动，但根据站场及电缆的运用情况不同也不完全一致，因此还要记清楚，以免影晌故障处理时间。
第8题：
697.道岔转换终了时，摩擦联结器应（）。
- A、稍有空转
- B、空转
- C、不空转
正确答案:A
第9题：
道岔转换终了时，摩擦联结器应（）
- A、稍有空转
- B、空转
- C、不空转
- D、持续空转
正确答案:A
第10题：
机车某架电机空转严重需进行微机柜倒组时应注意反向倒组，如“1”架电机空转，倒组时应该将DKK开关从中间位打至（）位，如“II”架电机空转，则反之。（重联车）
正确答案:“II”