铁路电务系统考试
多选题驼峰的动力站控制设备应满足（）。A动力站保证不间断向全场供给动力，动力电源能自动倒换或人工切换。B根据系统管网压力的变化能自动、手动控制启机和停机。C主机、辅机和备用机应能自动或人工倒换，任一机组能随时转入手动控制状态。D压力、状态表示及报警装置均应处于良好状态，安全电路工作可靠。
题目
多选题
驼峰的动力站控制设备应满足（）。
A
动力站保证不间断向全场供给动力，动力电源能自动倒换或人工切换。
B
根据系统管网压力的变化能自动、手动控制启机和停机。
C
主机、辅机和备用机应能自动或人工倒换，任一机组能随时转入手动控制状态。
D
压力、状态表示及报警装置均应处于良好状态，安全电路工作可靠。
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相似问题和答案
第1题：
驼峰峰上道岔控制电路应满足哪些要求？
正确答案: ①道岔转换设备的动作，须与值班员的操纵意图一致；
②道岔在锁闭状态下不得启动；
③道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应继续转换到底。
④道岔因故被阻不能转换到底时，应能经操纵后向原位转换。
⑤道岔转换完毕，应自动切断启动电路。
第2题：
TBZKⅡ型驼峰计算机控制系统满足7021继电电路的全部功能。
正确答案:正确
第3题：
驼峰溜放进路采用计算机控制时应能满足当调速设备发生故障时，应人工或自动开通安全进路。
正确答案:正确
第4题：
根据驼峰作业特点，溜放进路上的分路道岔控制电路应满足哪方面特殊技术条件？
正确答案: 1.在规定的时间内，道岔因故未能转换到密贴位置，在车辆未进入该道岔所在的道岔区段之前，半自动或自动控制的道岔应能自动转换到原来位置，并给出声光报警信号；
2.启动电路接通，因故转辙机的机械锁闭装置未解锁，若此时车辆进入该道岔轨道区段，应立即切断转辙机的电源和启动电路；
3.道岔接受双重控制。即手柄个别控制和自动（半自动）控制。
第5题：
驼峰道岔控制电路应满足哪些技术条件？
正确答案: 驼峰道岔控制电路应满足下列技术条件：
（1）在锁闭状态或所属轨道区段被占用的道岔不能转换；
（2）溜放作业进路上的分路道岔，车辆在转辙机启动后进入道岔轨道区段，道岔应能继续转到底；
（3）道岔转换完毕，应能立即切断转辙机动作电源；
（4）道岔转换过程中，车辆未进入道岔轨道区段，可以中途改变道岔的转换方向；
（5）道岔的定、反位表示，应与道岔的实际位置一致；
（6）峰下分路道岔转辙机的机械锁闭位置未解锁不能构成启动继电器的自保电路。此时若车辆进入道岔轨道区段，应能立即切断动作电源和启动继电器电路。
（7）自动集中系统的分路道岔，因故不能转到底时，在车辆未进入该道岔轨道电路区段以前，应能自动转换至原来位置。
第6题：
驼峰控制系统应采用双机热备同步工作方式，（）时，应不影响设备的正常工作。
正确答案:自动切换
第7题：
（）驼峰，是设有推送速度、溜放速度和溜放进路自动控制等设备的驼峰。
正确答案:自动化
第8题：
在识读动力站图纸时，从管道的流程图和（）布置图，就可查明动力站的所有设备。
- A、立面
- B、平面
- C、侧面
- D、后面
正确答案:B
第9题：
驼峰控制系统应采用（），两套设备互为主、备，可以人工方式和自动方式相互切换。
正确答案:双机热备同步工作方式
第10题：
驼峰分路道岔转辙机应满足哪些技术要求？
正确答案: （1）处于锁闭状态或所属区段有车占用，该道岔不能扳动。
（2）转辙机启动后，车进入该区段，道岔应继续转换到底。
（3）道岔转换完毕，立即切断动作电源和启动继电器电路。
（4）道岔转换过程中，如车辆未进入该区段，可以操纵回转。
（5）道岔定反位表示应符合实际位置。
（6）若转辙机机械锁闭装置未解锁时车辆进入该区段，立即切断动作电源和启动继电器电路。
（7）转辙机因故不能转换到底，车辆未进入区段前，应能自动回转。