对
错
第1题:
列控中心设备应采用冗余设计,且必须符合故障-安全原则。
第2题:
CTCS-2车载设备的安全计算机(VC)是列控车载设备的运算单元,硬件采用什么安全冗余结构?
第3题:
此题为判断题(对,错)。
第4题:
隔离模式,列控车载设备车载设备故障后,司机根据故障提示经特殊操作,列控车载设备()停用,在该模式下司机按调度命令行车。
第5题:
CTCS3-300H列控车载设备采用模块化设计,并且采用了能保证系统的安全性及可用性的()冗余结构。
第6题:
车载设备采用冗余热备结构,工作机故障应自动切换到备用机,切换时间应不小于0.5s。
第7题:
300T型列控车载设备,DMI显示“速度传感器故障”,此时列控车载设备正常工作,为速度传感器故障,不影响行车,司机不必采取应急措施,继续行车。
第8题:
A.硬件应采用模块化结构,便于容量扩充和引入新的硬件模块容纳新业务和新技术
B.系统构成应具有冗余和容错等安全措
C.设备平均无故障时间应大于5万小时
D.设备能力利用率大不于70%
第9题:
列控车载设备单系或双系故障时应如何操作?
第10题:
C3车载系统,总体结构采用硬件冗余结构,关键设备均采用双套,核心设备采用()结构,动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可用性,安全等级达到SIL4级。