铁路电务系统考试
多选题（）因车辆碾压发生形变，影响道岔试验、密贴时，应要求工务配合整治。A尖轨B基本轨C接续线D跳线
题目
多选题
（）因车辆碾压发生形变，影响道岔试验、密贴时，应要求工务配合整治。
A
尖轨
B
基本轨
C
接续线
D
跳线
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相似问题和答案
第1题：
手摇道岔能使尖轨（心轨）密贴于基本轨，但听不到“咔嚓”声时，车站值班员应通知工务人员派人前来将道岔钉固。
正确答案:正确
第2题：
用于道岔表示冗余系统的密贴检查装置，当尖轨或心轨从密贴位斥离至多少间隙时，应断开道岔表示？
正确答案:5mm及其以上间隙。
第3题：
接到工务更换道岔要求配合的通知后,()应积极配合。
参考答案：信号工区
第4题：
试普通道岔尖轨与基本轨不密贴的整治和预防措施。
正确答案:1.整治尖轨拱腰、塌背。尖轨有拱腰，可用乙炔焰烘烤，烘烤温度为700℃～800℃。拱腰长的应分段烘烤，每次烘烤延长500mm左右，必要时在烘烤中卸下第二、三连接杆。烘烤过程中，拱腰弯度有些增大，但温度降低后拱腰就减小，过几趟车以后，拱腰就渐渐消失。
2.加强捣固，找好水平，消灭空吊板。要特别加强转辙器部分的捣固，注意尖轨尖端与尖轨跟端的平顺。
3.滑床板弯曲不直的，要及时修理或更换。基本轨有小反时要及时整治。
4.基本轨和尖轨有肥边，要及时整修除掉。弯好基本轨曲折点，保证基本轨与尖轨竖切部分完全密贴。
5.及时调整好尖轨过长或过短的顶铁。
6.拨好道岔及前后50m线路方向。
7.更换新尖轨，一定要考虑原来基本轨的垂直磨耗情况，如果相差太多，应当同时倒换基本轨。在更换新基本轨时，也要注意尖轨垂直磨耗情况，要保证尖轨50mm宽度处，不低于基本轨2mm。
8.及时整修、更换道岔中的松动与失效零件，跟端桥型铁板不平的要修理，没有的要增设。
9.根据设备情况，准备一定数量的常备尖轨和基本轨。堆放尖轨时，要在两端适当位置垫起，以免堆放日久，造成拱腰等病害。
第5题：
道岔密贴检查装置应安装牢固，并满足哪些要求？
正确答案: ①外观良好，机内清洁，锁装置作用良好；
②运动部件和表示杆应动作灵活，运动部件及螺纹部分应该清洁、润滑；
③各开关组接通、断开良好；连接线连接牢固可靠；各部绝缘不破损且绝缘良好；
④道岔转换时，表示连接杆应运动平顺，接头等零件应旋转灵活，不别卡和阻碍道岔转换。
第6题：
电动道岔尖轨不密贴时应如何调整？
正确答案:尖轨与基本轨不密贴时，先将道岔手摇至机械解锁状态，然后拧开螺母。退出挡环，将轴套向旋紧方向旋紧，使轴套间隙缩小；当动作杆处于伸出位置时，调整靠近转辙机一侧的轴套；动作杆在拉入位置时，应调整另一侧的轴套：当尖轨已经密贴而转辙机不能完成机械锁闭时，应将两轴套的间隙增大（向旋松方向旋动），动作杆处于伸出位置时。调整靠近转辙机一侧的轴套；动作杆在拉入位置时，调整另一侧的轴套。
第7题：
造成DZ6道岔空动距离小的原因有（）
- A、工务道岔框架偏小
- B、斥离尖轨开程大
- C、密贴调整过紧
- D、工务连接杆销子（螺栓）旷动
正确答案:A,B,D
第8题：
（）因车辆碾压发生形变，影响道岔试验、密贴时，应要求工务配合整治。
- A、尖轨
- B、基本轨
- C、接续线
- D、跳线
正确答案:A,B
第9题：
工务、电务结合部应满足：尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的（）。
- A、毛刺
- B、硬弯
- C、肥边
- D、反弹
正确答案:B,C,D
第10题：
试述整治提速道岔不密贴的方法。
正确答案: （1）道岔扳不动时，工务部门应检查转换部分与钢岔枕是否卡阻。如未发现卡阻，则故障一般与工务部门无关，应由电务部门解决。
（2）对于道岔不密贴，如是在各牵引点尖轨与基本轨或心轨与翼轨不密贴，则应由电务部门调整。
（3）如牵引点密靠而牵引点之间不密靠，则首先应检查牵引点的动程，对不满足第一牵引点动程160±3mm，第二牵引点动程75±3mm的，应督促电务部门调整，使之符合标准。
（4）检查道岔框架尺寸。道岔框架尺寸经调整好后常不能保持而经常扩大，其原因是垫板和混凝土枕间联结螺栓扭力不足或弹簧垫圈失效，造成垫板外挤（垫板孔径33mm，螺栓直径30mm）引起的，需通过调整框架尺寸，更换弹簧垫圈，紧固螺栓的方法解决。
（5）检查尖轨是否有硬弯，顶铁是否过长。对于尖轨硬弯，应通过矫直或更换等方法来解决；对于顶铁过长的，则应通过打磨或更换等方法来解决。