铁路电务系统考试
问答题64S型继电半自动闭塞为什么在TCJ电路中加入SGA的第一组和第二组接点？。
题目
问答题
64S型继电半自动闭塞为什么在TCJ电路中加入SGA的第一组和第二组接点？。
参考答案和解析
正确答案：
在设备故障不能办理正常到达复原时，需拉出SGA办理事故复原.在拉出SGA后TCJ吸起，然后DDJ吸起并自闭.电路中将SGA•的两组接点串联加入是因为此时DDJ吸起的必要条件是SGA第一组接点接通，而TCJ吸起条件是SGA串联接点均接通.由于TCJ吸起验证SGA第一组接点接触良好，为DDJ在TCJ吸起后随之吸起提供保障
解析：
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相似问题和答案
第1题：
在64S型半自动闭塞电路中有阻容缓放电路的继电器是( )。
A.ZXJ、FXJ、JXJ
B.KTJ、TDJ、FUJ
C.KTJ、TCJ、DDJ、FUJ
D.KTJ、TCJ、DDJ
正确答案：C
第2题：
64S型继电半自动闭塞的TCJ为什么要加缓放电路？
正确答案:当列车到达接车站后，DDJ吸起切断了TCJ电路，因为列车到达时要在DDJ吸起和TCJ未落下的时间里向对方站发送到达的自动信号。因此，TCJ要有一定的缓放时间，以保证通知到达信号有足够的长度。
第3题：
64S型继电半自动闭塞中接车接收器单元电路由TCJ、()和FUJ继电器组成。
参考答案：DDJ
第4题：
在64F型继电半自动闭塞设备中，为什么要求TCJ缓放？
正确答案: 当列车到达接车站后，DDJ吸起切断了TCJ电路，因为列车到达时，要在DDJ吸起和TCJ未落下的时间里向对方站发送通知到达的自动信号，因此，TCJ要有一定的缓放时间，以保证通知到达信号有足够的长度。
第5题：
64D型继电半自动闭塞FUJ电路中的TCJ62前接点和BSA第二组拉出接点有什么作用？
正确答案: 当调车车辆需要越过进站信号机占用区间进行调车作业时车站应按照发车手续办理闭塞，然后开放出站信号机，让调车车辆进入区间，此时区间闭塞。
当调车车辆返回车站时，调车车站按下SGA办理复原，此时对方站的TCJ已经吸起，为了使对方站闭塞机复原，需要对方站值班员配合拉出BSA，使FUJ电路经过TCJ62前接点和BSA第二组拉出接点接通。
第6题：
64S型继电半自动闭塞中接车接收器单元电路由TCJ、DDJ和FUJ继电器组成。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第7题：
64S型继电半自动闭塞的FBD的黄灯电路为何要经过GDJ的前接点？
正确答案:FBD的黄灯电路用GDJ前接点接通是为了使发车站在请求发车以后，能及时地监督轨道电路的工作，以免影响发车。
第8题：
64S型继电半自动闭塞电路中的JXJ的作用是()。
参考答案：接收通知出发信号
第9题：
64S型继电半自动闭塞FUJ为什么要加缓放电路？
正确答案:64S型继电半自动闭塞的FUJ，加缓放电路是为了办理正常或故障复原时，防止DDJ第五组前接点落下得快，DDJ第一组接点落下得慢，在DDJ前接点还没有断开时，FUJ43后接点以接通，造成DDJ错误保留。
第10题：
在64S型半自动闭塞电路中有阻容缓放电路的继电器是（）。
- A、ZXJ、FXJ、JXJ
- B、KTJ、TDJ、FUJ
- C、KTJ、TCJ、DDJ、FUJ
- D、KTJ、TCJ、DDJ
正确答案:C