铁路机务系统考试

填空题全车所有司控器于零位,主断路器本身处于正常断开状态,两个或两个以上处于失电状态,主断路器风缸有足够风压,主断路器才能顺利()。

题目
填空题
全车所有司控器于零位,主断路器本身处于正常断开状态,两个或两个以上处于失电状态,主断路器风缸有足够风压,主断路器才能顺利()。
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第1题:

SS4型电力机车上,()不是DZlA-200/25型主断路器顺利闭合具备的条件。

A、全车所有司机控制器处于零位

B、主断路器本身处于断开状态

C、主断路器风缸压力大于400kPa

D、劈相机按键处于断开位


参考答案:C

第2题:

消防设备末端配电装置电网一发电机的工作方式说法正确的是( )。


A.正常时主电源断路器供电
B.当主电源失电时,控制装置发出指令(无源常开接点),启动发电机发电,主电源断路器立即断开,备用电源断路器闭合
C.当主电源恢复供电时,控制装置发出指令,停止发电机发电,经延时后使备用电源断路器断开,主电源断路器闭合,恢复主电源断路器供电
D.转换时间可调整(0-120S)

答案:A,C,D
解析:
消防设备末端配电装置电网一发电机的工作方式:正常时主电源断路器供电。当主电源失电时,控制装置发出指令(无源常开接点),启动发电机发电,经延时后使主电源断路器断开,备用电源断路器闭合。当主电源恢复供电时,控制装置发出指令,停止发电机发电,经延时后使备用电源断路器断开,主电源断路器闭合,恢复主电源断路器供电。转换时间可调整(0-120s)。

第3题:

真空断路器闭合条件为:断路器在断开状态,有充足气压,保持线圈处于失电状态。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第4题:

SS7E型电力机车采用的BVAC.N99型单极交流真空断路器的闭合条件为:断路器在断开状态、有充足气压、保持线圈处于失电状态。


正确答案:错误

第5题:

消防设备末端配电装置自投自复的工作方式说法不正确的是( )。


A.正常时备用电源断路器供电
B.当主电源失电时,控制装置使主电源断路器断开,备用电源断路器闭合,备用电源供电
C.当主电源恢复供电时,控制装置使备用电源断路器断开,主电源断路器闭合,恢复主电源断路器供电
D.转换时间可调整(0-120s)

答案:A
解析:
消防设备末端配电装置自投自复的工作方式:正常时主电源断路器供电。当主电源失电时,控制装置使主电源断路器断开,备用电源断路器闭合,备用电源供电。当主电源恢复供电时,控制装置使备用电源断路器断开,主电源断路器闭合,恢复主电源断路器供电。转换时间可调整(0-120s)。

第6题:

HXD1电力机车高压隔离开关“闭合”或“断开”都必须在主断路器处于分断状态时进行。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第7题:

消防设备末端配电装置电网-发电机的工作方式:正常时主电源断路器供电。当主电源失电时,控制装置发出指令(无源常开接点),启动发电机发电,经延时后使主电源断路器断开,备用电源断路器闭合。当主电源恢复供电时,控制装置发出指令,停止发电机发电,备用电源断路器随即断开,主电源断路器闭合,恢复主电源断路器供电?转换时间可调整(0-1205)


答案:错
解析:
消防设备末端配电装置电网-发电机的工作方式:正常时主电源断路器供电。当主电源失电时,控制装置发出指令(无源常开接点),启动发电机发电,经延时后使主电源断路器断开,备用电源断路器闭合。当主电源恢复供电时,控制装置发出指令,停止发电机发电,经延时后使备用电源断路器断开,主电源断路器闭合,恢复主电源断路器供电。转换时间可调整(0-120s)。

第8题:

要使主断路器闭合,主断路器风缸风压必须大于350kPa。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第9题:

消防设备末端配电装置自投自复的工作方式工作原理为:正常时主电源断路器供电。当主电源失电时,控制装置使主电源断路器断开,备用电源断路器闭合,备用电源供电。当主电源恢复供电时,控制装置使备用电源断路器闭合,主电源断路器断开,恢复主电源断路器供电。转换时间可调整(0-120S)


答案:错
解析:
消防设备末端配电装置自投自复的工作方式:正常时主电源断路器供电。当主电源失电时,控制装置使主电源断路器断开,备用电源断路器闭合,备用电源供电。当主电源恢复供电时,控制装置使备用电源断路器断开,主电源断路器闭合,恢复主电源断路器供电。转换时间可调整(0-120s)。

第10题:

在CRH1动车组IDU上,网侧断路器图标颜色状态的含义错误的是()。

  • A、全蓝显示表示断路器被切除并处于闭合状态
  • B、蓝边框显示断路器被切除并处于断开状态
  • C、全红显示表示断路器存在故障并处于断开状态
  • D、红边框显示表示断路器存有故障并处于闭合状态

正确答案:C,D

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