铁路机务系统考试
判断题SS3B机车外部过电压保护采用的是110mm间距的放电间隙（IFD0），当冲击波电压为120KV时，放电间隙放电，引起变电所跳闸。A 对B 错
题目
判断题
SS3B机车外部过电压保护采用的是110mm间距的放电间隙（IFD0），当冲击波电压为120KV时，放电间隙放电，引起变电所跳闸。
A
对
B
错
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
雷云对地放电时，在雷击点放电过程中，位于雷击点附近的导线上将产生（）。
- A、操作过电压
- B、感应过电压
- C、内部过电压
- D、外部过电压
正确答案:B
第2题：
放电间隙是指放电时（）间的距离。
- A、电流
- B、电压
- C、电极
正确答案:C
第3题：
SS3型电力机车运行中若遇雷击(大气过电压)时,可能会使车顶放电间隙放电,引起牵引变电所()跳闸。
参考答案：主断路器(或断路器)
第4题：
雷电通过电力网或设备直接放电而引起的过电压常称为（）。
- A、雷的放电
- B、感应过电压
- C、直击雷过电压
- D、大气放电
正确答案:C
第5题：
机车运行中遇雷击（大气过电压）时，会使放电间隙放电，引起（）跳闸。
正确答案:牵引变电所
第6题：
同一间隙的临界击穿放电电压大小顺序是：操作冲击放电电压最高，雷电击穿放电电压其次，而工频过电压往往比较低。
正确答案:错误
第7题：
在均匀电场中，气体间隙局部达到自持放电时，会出现电晕放电，但间隙并不击穿。必须进一步增高电压，才能使间隙放电。
正确答案:错误
第8题：
SS3B机车外部过电压保护采用的是110mm间距的放电间隙(1FDQ),当冲击波电压为120KV时,放电间隙放电,引起变电所跳闸。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第9题：
（）：其工作原理是当没有瞬时过电压时呈现为高阻抗，但一旦响应雷电瞬时过电压时，其阻抗就突变为低值，允许雷电流通过。用作此类装置时器件有：放电间隙、气体放电管、闸流晶体管等。
正确答案:开关型浪涌保护器
第10题：
在不均匀电场中，棒-板间隙的放电电压与棒电压极性的关系是（）。
- A、与棒的极性无关
- B、正棒时放电电压高
- C、负棒时放电电压高
- D、负棒时放电电压低
正确答案:C