铁路机务系统考试
问答题在自动闭塞区间运行的单机，采取紧急制动停车后有何规定？
题目
问答题
在自动闭塞区间运行的单机，采取紧急制动停车后有何规定？
参考答案和解析
正确答案：
在自动闭塞区间运行的单机，采取紧急制动停车后，司机确认前方无运行障碍，应先将机车前移不少于25m停车或立即可靠短路机车前方轨道电路，再按信号显示要求和有关规定开车，并报告就近车站值班员。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
简述单机（包括双机、专列回送的机车，下同）在自动闭塞区间紧急制动停车后的规定。
正确答案: 具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于15m，再按照先防护后报告的原则，在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路，然后向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置和原因。
单机被迫停在调谐区内时，司机须立即在调谐区外使用短路铜线短接轨道电路，然后向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置和原因。
第2题：
轨道电路短路线，用于在自动闭塞区间，防护线路发生灾害、故障地点及单机在自动闭塞区间使用紧急制动停车地点。
正确答案:正确
第3题：
单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,具备移动条件时司机须先将机车移动不少于()m。
A.15
B.10
C.5
D.50
参考答案：A
第4题：
单机、自轮运转特种设备停在调谐区内或在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后，应执行哪些规定？
正确答案: 1.长度不足调谐区长度的单机、自轮运转特种设备不得全部停留在调谐区内。
2.单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内不能移动时，司机立即使用GSM－R网络“299”紧急呼叫功能通知后续列车司机、向列车调度员报告停车位置（两端站）（配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护）。
3.调度员接到报告后，须立即确认本列有无列车占用丢失，发现列车占用丢失时，按区间列车占用丢失处置，并根据司机请求及时发布邻线列车限速160km/h及以下的调度命令（限速位置按列车停车位置前后各1km确定），司机在接到列车调度员已发布相关调度命令的口头指示后，下车在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路；无列车占用丢失时，列车调度员应立即通知后续列车停车，不再向该区间放行列车，得到司机停车原因消除继续运行的报告后，方可通知后续列车开车。
第5题：
《技规》（普速铁路部分）第335条：单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何处理？
正确答案:单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
第6题：
车站值班员得到单机在自动闭塞区段使用紧急制动停车报告后，应立即通知追踪该单机运行的列车（），并不得再向该区间放行列车。
- A、减速运行
- B、注意运行
- C、继续运行
- D、停车
正确答案:D
第7题：
单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何处理？
正确答案:司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
第8题：
在自动闭塞区间运行的单机，采取紧急制动停车后有何规定？
正确答案: 在自动闭塞区间运行的单机，采取紧急制动停车后，司机确认前方无运行障碍，应先将机车前移不少于25m停车或立即可靠短路机车前方轨道电路，再按信号显示要求和有关规定开车，并报告就近车站值班员。
第9题：
单机（包括双机、专列回送的机车）在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于10m。
正确答案:错误
第10题：
自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车后如何处置？
正确答案: 1.移动：具备移动条件时须立即将机车移动不少于15米；
2.报告：司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置；
3.防护：在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路；
4.撤除：开车前撤除轨道短接铜线。