填空题由于切向力的作用，车轮在钢轨上滚动时，车轮和钢轨的粗糙接触面间产生新的弹性变形，接触面间出现微量滑动，即所谓的“（）”。

第1题：

滚动阻力是车轮滚动时，车轮与轮胎在接触区域上受到径向力和切向力的作用产生变形造成的。

第2题：

车轮经过钢轨接缝处时，由于两轨端存在一定的间隙，使得车轮踏面不能连续滚动轨面。此时，车轮将出现跨越，这样即产生了（）。

第3题：

第4题：

闸瓦在制动过程中，车轮在钢轨上滚动时，轮轨在接触处实际既非（）亦非滑动的状态，称为粘着。

第5题：

在钢轮与钢轨的接触面之间存在着切向力。这种切向力称（）或（）。

第6题：

两人相互接触的物体，当其接触面间有相对滑动或相对滑动的趋势时，在接触面间就会产生阻碍彼此相对滑动的切向阻力，这种现象称为（）。

第7题：

当制动力大于轮轨间粘着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上 滑动，这种现象叫（）

第8题：

下述描述正确的是（）

• A、车轮滚动时轮轨间的切向力将在接触面上形成粘着区和滑动区
• B、切向力小时主要为粘着区
• C、随着切向力加大，滑动区扩大，粘着区缩小
• D、切向力超过极限时只剩下滑动区
• E、以上都不是

第9题：

车轮在滚动时，闸瓦压力压向车轮踏面，车轮与闸瓦间产生（），钢轨产生反作用力作用在车轮上，使列车减速以致停车。

• A、阻力
• B、减速力
• C、制动力
• D、摩擦力

第10题：

列车运行时，在钢轨上撒砂，是为了减小钢轨与车轮间的摩擦力，防止机车发生空转。