铁路机务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
模拟式电空制动系统，通过司机主控制器实现数字控制。对动车来说，在正常状况下，（）与电制动力混合。
正确答案:摩擦制动力
第2题：
试述空气制动阀在运转位，电空制动控制器在运转位与过充位时的区别？
正确答案: 运转位与过充位时，都能使803线得电，都能使均衡风缸和制动管充风车辆缓解运转位时，由于809（819）线有电，排风1电空阀254得电开放排风口，使机车得以缓解过充位时，809线无电，805线得电，使过充电空阀252得电，保持机车制动力，使制动管压力高出定压30—40kPA
第3题：
电空制动控制器是司机用来操纵()制动或缓解的控制装置。
参考答案：全列车
第4题：
排1电空阀何时得电？（）
- A、电空控制器手柄置“缓解”位
- B、电空控制器手柄置“中立”位
- C、电空控制器手柄置“运转”位
- D、电空控制器手柄置“制动”位
正确答案:C
第5题：
试述司机控制器与电空制动控制器动作性能要求？
正确答案: （1）机械连锁作用正确，锁闭可靠。各手柄操作灵活、正确，无旷动，不过位，在规定位置才能取出或插入。
（2）触头应按闭合表顺序开阔。触指在闭合位时，其弹簧不得压死。
（3）触头对地的绝缘电阻符合限度规定。
第6题：
电空控制器的结构及作用原理与司机控制器基本相同。
正确答案:正确
第7题：
试述电空制动控制器在紧急位，制动管不排风的原因及处理方法？
正确答案: 原因：
（1）管路系统中，117塞门或118塞子门关闭；
（2）电动放风阀94的皮碗破；
（3）804线无电或紧急电空阀94YV故障。
处理：
（1）检查塞门117或118，恢复开放位；
（2）在紧急制动位可听到大的排风声，总风压力下降，但制动管压力未见下降，可更换放风阀皮碗；
（3）检查紧急电空阀94YV接线，运行中需紧急停车时可使用手动放风塞门121。
第8题：
试述电空制动控制器的构造殛功用？
正确答案: 电空制动控制器主要由控制手柄、凸轮（动触头）、静触头组和定位机构等构成。
电空制动控制器的功用是操纵全列车的制动和缓解。
第9题：
试述电空制动控制器手柄放中立位，制动管就有初制动减压量的原因厦处理？
正确答案: 原因：
（1）压力开关209故障；
（2）隔离二极管263断路。
处理：
（1）检查缓解电空阀258是否得电；短接压力开关209联锁则恢复正常，即可确认该压力开关故障。运行中遇该故障，可维持运行。
（2）判断方法同上，可短接隔离二极管263，可继续运行，但注意此时无初制动作用。
第10题：
DK-1型电空制动机主司机操纵台部分包括电空制动控制器、空气制动阀、（），充气及消除按钮。
正确答案:压力表