铁路机务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
DK-1型电空制动机，空气制动阀必须在空气位时才能通过分配阀操作机车的制动，（）、缓解。
正确答案:保压
第2题：
DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。
正确答案:中继阀
第3题：
简述DK－1型电空制动机中空气制动阀空气位操作时手把缓解位的综合作用。
参考答案：手柄放缓解位，作用柱塞得到一个升程沟通了均衡风缸管与调压阀管的通路。均衡风缸充风，通过
中继阀向制动主管充风，列车缓解。
中继阀向制动主管充风，列车缓解。
第4题：
简述DK-1型电空制动机109分配阀均衡部制动位的作用过程。
正确答案: 当容积室充风时，均衡活塞下方压力上升，推动缓解活塞上移，阀杆推开供气阀，总风压力经供气阀口向机车制动缸及均衡活塞上方充风，机车制动。
第5题：
说明109型分配阀充气缓解时的作用原理
正确答案: 当大闸（电空位）或小闸（空气位）、操纵充气缓解时，列车管充风缓解（增压），分配阀形成此位置。
（1）列车管压力空气达到主活塞上部，使主活塞下移，同时带动节制阀、滑阀下移到的充风缓解位，开通列车管与工作风、容积室与大气的通路；
（2）列车管压缩空气向工作风缸充风，直到工作风缸压力与列车管压力相等；
（3）作用管压力及容积室压力排向大气（156开放）；
（4）制动缸压力经均衡活塞空心阀杆排向大气，机车缓解。
第6题：
说明109分配阆在充气缓解位时的作用原理？
正确答案: （1）列车管充气（均衡活塞下方缓解），制动管压力进入主阀活塞上方压活塞至下极端位置。L—L1斗L11。
（2）工作风缸充气：使制动管内压力空气进入工作风缸备用。L—Ll—L2-.L，（L4）一91-}g一g-*C。
（3）紧急增压阀上侧充气，制动管压力进入紧急增压阀的上方Lu，使紧急增压阀稳居下方。L-*Lu。
（4）容积室排气：使分配阀容积室内压力空气从排风电空阀254排大气，或空气位时从分配阀缓解塞门156排大气。R—r—r3—r2—}d，（d4）-d2—}d3+大气。
（5）均衡活塞下方排气：使均衡活塞下方的压力空气T，进入容积室尺，然后从排风1电空阀254排大气或者空气位时从分配阀缓解塞门156排大气。r。一r，-R-r—n-n—d.一（出）一也—吲3一大气。
（6）制动缸缓解：使制劫缸内的压力空气经均衡阀口进入均衡活塞的轴向中心孔比，然后排大气。Z-}Z，-*23-轴向中心孔÷也一d。_’大气。
第7题：
DK-1型电空制动机，分配阀在保压位时，（）的漏泄，可随时得到总风的补充。
正确答案:制动缸
第8题：
说明DK－1制动机系统中紧急放风阀在充气位时的作用原理。
参考答案：当列车充气缓解时，紧急放风阀处于充气位，制动管来的压力空气首先将紧急勾贝压紧在上盖上，通过勾贝中心杆缩孔Ⅰ，再经过缩孔Ⅱ向紧急室充气，直到紧急室压力与制动管压力相等。由于制动管压力和弹簧的作用，使紧急勾贝与上盖紧贴，因此充气只能经缩孔Ⅱ进行，这就防止因充气时的压力波动而引起误动作。
第9题：
说明109分配阀在充气缓解位时的作用原理？
正确答案: （1）制动管充气（均衡勾贝下方缓解），制动管压力进入主阀勾贝上方压勾贝至下极端位置。
（2）工作风缸充气：使制动管内压力空气进入工作风缸备用。
（3）紧急增压阀上侧充气，制动管压力进入紧急增压阀的上方，使紧急增压阀稳居下方。
（4）容积室缓解：使分配阀容积室内压力空气从排风1电空阀254排大气，或空气位时从分配阀缓解塞门156排大气。
（5）均衡勾贝下方缓解：使均衡勾贝下方的压力空气r4，进入容积室R，然后从排风1电空阀254排大气或者空气位时从分配阀缓解塞门156排大气。
（6）制动缸缓解：使制动缸内的压力空气经均衡阀口进入均衡勾贝的轴向中心孔，然后排大气。
第10题：
说明109分配阀充气缓解位时作用原理？
正确答案: （1）制动管充气（均衡勾贝下方缓解），制动管压力进入主阀勾贝上方压勾贝至下极端位置
（2）工作风缸充气，使制动管内压力空气进入工作风缸备用
（3）紧急增压阀上侧充气，制动管压力进入紧急增压阀的上方，使紧急增压阀稳居下方
（4）容积室缓解，使分配阀容积室内压力空气从排风1电空阀254排大气，或空气位时从分配阀缓解塞门156排大气
（5）均衡勾贝下方缓解，使均衡勾贝下方的压力空气r4，进入容积室R，然后从排风1电空阀254排大气或者空气位时从分配阀缓解塞门156排大气
（6）制动缸缓解，使制动缸内的压力空气经均衡阀口进入均衡勾贝的轴向中心孔，然后排气大