判断题设置紧急限压阀的目的是无论列车管定压如何，紧急制动时均能得到360～420kPa的压力空气。A 对B 错

第1题：

紧急制动时列车管自定压排至0的时间（）。

第2题：

F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。

第3题：

第4题：

GK1C型机车放风阀是专为列车施行紧急制动作用而设置的，可将列车管内压力空气迅速排入大气，达到快速制动的目的。

第5题：

设置紧急限压阀的目的是无论列车管定压如何，紧急制动时均能得到360～420kPa的压力空气。

第6题：

紧急活塞下端φ1.2mm的径向缩孔设置的目的是：（）

• A、用于看见偶那个值紧急室压力空气向列车管的逆流速度
• B、用于控制列车管压力空气向紧急室的充气速度
• C、用于控制紧急活塞的动作速度
• D、用于控制紧急制动后紧急室压力空气排入大气的时间

第7题：

JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量应在140~170kPa之间，制动缸压力为360kPa或420kPa并且不应发生紧急制动作用。

第8题：

第9题：

紧急制动时列车管由定压排至零的时间＜3s。

第10题：

紧急限压阀上下移取决于列车管的空气压力变化。（）