铁路机务系统考试
多选题柴油机气缸套穴蚀的危害有（）。A易导致缸套漏B机油出现乳化C易产生水锤D造成柴油机冒黑烟
题目
多选题
柴油机气缸套穴蚀的危害有（）。
A
易导致缸套漏
B
机油出现乳化
C
易产生水锤
D
造成柴油机冒黑烟
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第1题：
柴油机气缸套产生穴蚀的部位是在外圆表面的______。
A.左侧
B.右侧
C.左、右侧
D.前后侧
参考答案：C
第2题：
活塞与气缸套的配合间隙对柴油机缸套穴蚀的影响,说法正确的是()。
A、配合间隙大，冲击能量大，缸套振动振幅大，容易产生穴蚀
B、配合间隙小，冲击能量小，缸套振动小，不易产生穴蚀，所以间隙越小越好
C、配合间隙小，冲击能量小，缸套振动小，容易产生穴蚀
D、配合间隙大，冲击能量大，缸套振动频率大，容易产生穴蚀
参考答案：A
第3题：
柴油机低负荷运转时，( )较为严重。
A.气缸套穴蚀
B.流动穴蚀
C.波动穴蚀
D.螺旋桨穴蚀
正确答案：C
第4题：
什么是气缸套的穴蚀？有何危害？
正确答案: 在中、高速大功率柴油机中，湿式气缸套的穴蚀现象是较为普遍的，四冲程柴油机的穴蚀损害程度又往往大于二冲程柴油机。
穴蚀损坏的特征是气缸套与水接触的表面被穴蚀成一个一个的孔洞，其直径可达数毫米，发展严重时，连成一片麻点或蜂窝状的孔群，其深度有时甚至穿透气缸壁。一般的穴蚀，多发生在连杆摆动平面内，特别是承受侧推力大的一侧，在缸套与气缸体（机体）上、下配合环带处也常常发生穴蚀孔及槽沟状腐蚀。
穴蚀是一种复杂的过程，包括电化腐蚀和空泡腐蚀两个方面：
电化腐蚀：缸套材料一般都是多相合金制成，各相的电位不同，形成很多微小的阴极和阳极，其中就铁和碳化铁而言，通常铁的电位较低，成为阳极面被腐蚀掉，这就是电化腐蚀。
气缸套的外表面在工作状态下受拉伸应力，变形及应力大的部分成为阳极，易受腐蚀。当缸套浸于含有氧的冷却液中形成氧电极（其电位与液体中含氧的浓度成正比）。在缸套表面的穴蚀处以及缸套与缸体配合处等“死水”区，往往含氧量少，因此形成氧浓差电池，引起金属腐蚀。
空泡腐蚀：空泡生成的主要的原因有两个。一是由于活塞侧推力方向改变时，活塞对缸壁的撞击而引起缸套的高频振动。当撞击的能量较大，致使缸套振动加速度达到某临界值时，冷却水腔靠近缸套外壁面将出现局部真空，而产生空泡。二是由于冷却水流方向和速度的变化引起流道中各处压力的变化。在低压处，当压力低于冷却水的饱和蒸汽压力时，就易形成空泡。
由于上述原因出现空泡后，在流道的高压区会受压缩而爆破，此时产生了局部的瞬间高压和高温，反复冲击气缸套外壁，它的强烈的侵蚀力，使材料产生塑性变形及疲劳破坏，金属质点逐步被爆裂和掉落，形成孔洞，这就是空泡腐蚀。
第5题：
柴油机气缸套穴蚀较容易产生在气缸套的（）部位.
- A、连杆摆动面
- B、水腔较窄处
- C、缸套材质疏松处
- D、以上都是
正确答案:D
第6题：
柴油机气缸套产生穴蚀的部位是______。
A.内圆表面
B.外圆表面
C.端面
D.外部凸缘
参考答案：B
第7题：
缸套穴蚀发生在()。
A、柴油机前后侧方向
B、湿式气缸套内圆表面上
C、湿式气缸套外圆表面上
D、承受側推力最小的一側的偏上方
答案：C
第8题：
柴油机高负荷运转时,______较为严重。
A.气缸套穴蚀
B.流动穴蚀
C.波动穴蚀
D.高压油管上的穴蚀
参考答案：B
第9题：
关于气缸套的穴蚀，说法错误的是（）。
- A、缸套穴蚀与气缸结构有关
- B、缸套穴蚀与管理无关
- C、缸套穴蚀与燃油品种无关
- D、缸套穴蚀与转速有关
正确答案:B
第10题：
柴油机气缸套穴蚀的危害有（）。
- A、易导致缸套漏
- B、机油出现乳化
- C、易产生水锤
- D、造成柴油机冒黑烟
正确答案:A,B,C