铁路机务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
JT-C系列机车信号主机的每块主机板内采用（）的容错安全结构。
正确答案:二取二
第2题：
JT-C系列机车信号设备采用（）容错安全结构保证系统的故障安全性。
- A、二取二
- B、三取二
- C、二取一
- D、N+1
正确答案:A
第3题：
简述JT-C机车信号主机板输出及反馈输入检测电路的组成。
正确答案: 由继电器驱动电路，继电器电路，输入反馈和输入锁存电路组成。
第4题：
JT-C系列机车信号车载设备主机应满足（）要求。
- A、采用二乘二取二结构，主机切换时间不大于0.5S
- B、主机开机有自检功能
- C、主机对外应有并行和串行接口
- D、采用三取二结构，主机切换时间不大于1S
正确答案:A,B,C
第5题：
简述JT-C机车信号主机连接板的组成和作用。
正确答案: 连接板主要由A、B机争先电路、上下行切换电路、操作端选择电路以及感应信号选择电路等组成。
作用：连接板实现电源分配，显示主机工作状态和载频切换情况，能够完成A、B主机板的人工或自动转换功能。
第6题：
JT-C型机车信号主机的每块主机板内采用（）安全结构，只有2路译码输出结果比较一致时，才能有效输出。
正确答案:二取二
第7题：
简述JT-C机车信号双机热备原理。
正确答案: 主机上电后随机由双套主机板中的一套占据输出位置，即处于工作状态，另外一套为备用状态。当占据输出位置的主机故障时将自动关断点灯电源失去输出位置状态，而由备机获得输出位置状态，从而实现双机的自动切换。主机双套主机板之间有动态方波信号进行信息交换，当工作主机前级故障“掉码”时，备机正常“有码”信息会传递到工作主机，工作主机会自动切掉输出，使得系统自动转到备机工作，实现完全双套热备份的功能。
第8题：
简述JT-C机车信号主机“2³二取二”结构原理。
正确答案: “二取二”指的是2个独立的译码通道：从隔离放大到A/D转换到DSP数字处理，然后再比较输出；“2³”指的是双机热备：从接收线圈到主机板到争权电路输出都是双套热备冗余。
第9题：
JT-C型机车信号主机的每块（）内采用二取二的容错安全结构，电路采用安全高可靠设计。
正确答案:主机板
第10题：
简述一体化机车信号主机“2×二取二”结构的原理？
正确答案: “二取二”指的是主机板具有2个独立的译码通道：从隔离放大到A/D到DSP，然后再比较输出；“2×”指的是双机热备：从接收线圈到主机板到争权电路输出。