铁路机务系统考试
单选题CCBII电子空气制动系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力的比率为（）。A 2：1B 1：2.5C 2.5：1
题目
单选题
CCBII电子空气制动系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力的比率为（）。
A
2：1
B
1：2.5
C
2.5：1
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第1题：
CCBⅡ制动机LCDM用来选择本机／补机／单机制动模式、选择(),显示空气制动诊断记录、系统状态和报警信息。
A.均衡风缸整定压力的设定
B.制动系统一次缓解
C.制动系统阶段缓解
D.列车管压力的补风/不补风
参考答案：ABCD
第2题：
空气制动机以压力空气为动力来源，通过列车管内的压力空气的压力变化，控制全列车的制动（）作用。
正确答案:缓解和保压
第3题：
DK－1型制动机的分配阀的作用是:根据列车管压力变化来控制容积室(或作用管)的压力变化,或由空气制动阀直接控制容积室(或作用管)的压力变化,以实现()的制动,缓解与保压作用。
参考答案：机车
第4题：
HXD3D型电力机车在单机（本机/列车管切除）或补机状态时，（）不受ERCP压力控制，但通过自动制动阀仍可产生紧急作用。
- A、均衡风缸
- B、列车管
- C、作用管
- D、制动缸
正确答案:B
第5题：
在间接制动时，分配阀接受自动制动阀（）的操纵，根据均衡风缸的压力变化控制列车管的压力变化控制压力管的压力变化，再根据压力管的压力变化来控制（）的压力变化。
正确答案:即大闸；制动缸
第6题：
在列车管无风的情况下，总风管压力空气可以提供制动用风
正确答案:错误
第7题：
Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。
- A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机
- B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机
- C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机
- D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机
正确答案:A
第8题：
在正常情况下,当列车管减压量超过()时,列车不会再增加制动力,只会浪费压力空气。
参考答案：最大有效减压量
第9题：
YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时，大闸实施（）的压力控制，实现制动机的制动缓解作用。
- A、列车管
- B、作用管
- C、均衡风缸
正确答案:C
第10题：
列车在制动时，随着保压时间的增加，列车管出现漏泄时，制动压力随之增加。
正确答案:正确