铁路机务系统考试
问答题HXD1电力机车三相异步电动机供电有何特点？
题目
问答题
HXD1电力机车三相异步电动机供电有何特点？
参考答案和解析
正确答案：
每台转向架上的2台三相异步电动机作为一组 负载，由连接在中间直流回路上的1个脉宽调制逆变器供电。因为两路中间直流回路相互独立，所以整台机车的牵引力有75％的冗余，从而提高了机车的可利用率。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
电压过高或过低时，对三相异步电动机起动有何影响？
正确答案:当电源频率一定时，电源电压的高低，将直接影响电动机的起动性能。当电源电压过低时，定子绕组所产生的磁场减弱，由于电磁转矩与电源电压的平方成正比，所以造成起动困难。当电源电压过高时，会使定子电流增加，导致定子绕组过热芯至损坏。
第2题：
三相异步电动机的电源电压过高或过低对三相异步电动机的起动有何影响？
正确答案: 当电源电压过低时，定子纸组所产生的旋转磁场减弱。由于电磁转矩与电源电压的平方成正比，所以，电动机起动转矩不够，造成电动机起动困难。当负载较重特别是满载运行时，端电压过低将引起负载电流分量增大的数值大于激磁电流分量减少的数值。因此，定子电流增加，功率损耗加大，时间过长甚至会烧毁电动机。当电源电压过高时，同样会使定子电流增加，导致定子绕组过热而超过允许范围。
第3题：
HXD1型电力机车每台牵引变流器中()供电。
A.有四组完全独立供电单元
B.有两组完全独立供电单元
C.向二个转向架的四台牵引电机
D.本节辅助回路
参考答案：BCD
第4题：
HXD1电力机车后备制动与CCBⅡ制动机正常状态有何区别？
正确答案:后备制动功能是为电空位故障时一种应急补救操纵措施，以免在列车在区间发生途停而影响行车，它是一种纯空气的制动作用。正因为如此，在该位操纵时，不具备电空位操纵时那样齐全的功能，而只能保证控制全列车制动和缓解的基本功能。因此后备制动只设有3个操作位置：缓解位、中立位、制动位，一个缓解机车制动力的缓解按钮。
第5题：
HXD1电力机车机车辅助电气系统由集成在牵引变流器内的主逆变器供电。
正确答案:错误
第6题：
《供电营业规则》对低压三相四线制供电有何规定？
正确答案:用户用电设备容量在100kW及以下或需用变压器容量在50kVA以下者，可采用低压三相四线制供电。负荷密度较高的地区，经过技术经济比较，采用低压供电的技术经济性明显优于高压供电时，低压供电的容量界限可适当提高，具体容量界限由省电网经营企业规定。
第7题：
HXD1电力机车每节车电传动系统有何特点？
正确答案:HXD1电力机车两节车各自配备了独立的、相同的电传动系统，它们的网侧电路可通过车顶高压连接器相连，既可固定重联运用，也可解编后各自独立运用，同时还具有外重联功能。
第8题：
分析论述三相异步电动机的电源电压，过高或过低时对三相异步电动机启动有何影响？
正确答案: 当电源频率一定时，电源电压的高低将直接影响电动机的启动性能。当电源电压过低时，定子绕组所产生的旋转磁场减弱。由于电磁转矩与电源电压的平方成正比，所以电动机启动转矩不够，造成电动机启动困难。当电动机轻负荷运行时，端电压较低对电动机没有什么太大影响。但当负荷较重特别是满负荷运行时，端电压过低将引起负荷电流分量增大的数值大于激磁电流分量减少的数值。因此定子电流增加，功率损耗加大时间过长甚至会烧坏电动机。当电源电压过高时，同样会使定子电流增加，导致定子绕组过热而起过允许范围。所以国家标准规定电动机只有在电源电压波动范围为±5％之内的情况下，方可长期运行。
第9题：
HXD1电力机车三相异步电动机供电有何特点？
正确答案:每台转向架上的2台三相异步电动机作为一组 负载，由连接在中间直流回路上的1个脉宽调制逆变器供电。因为两路中间直流回路相互独立，所以整台机车的牵引力有75％的冗余，从而提高了机车的可利用率。
第10题：
HXD1型电力机车每台牵引变流器中（）供电。
- A、有四组完全独立供电单元
- B、有两组完全独立供电单元
- C、向二个转向架的四台牵引电机
- D、本节辅助回路
正确答案:B,C,D