铁路机务系统考试
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
当自阀施行紧急制动时，紧急限压阀怎样限制了制动缸的压力？
正确答案: 当紧急制动时，由于制动管压力迅速排向大气，限压鞲鞴在调整弹簧作用下迅速下移，使限压鞲鞴尾部打开阀套尾部径向小孔，使总风缸压力进入限压鞲鞴，并经常用限压阀向作用风缸充气。当作用风缸压力达到450Kpa时，克服了上部弹簧力，使限压鞲鞴上移。
限压鞲鞴尾部两“O”形圈将总风缸与作用风缸通路遮断，停止向作用风缸充气，限制了作用风缸的压力，也就限制了制动缸的压力。
第2题：
120阀紧急制动时，制动缸的最高压力比其常用制动时高。
正确答案:错误
第3题：
紧急制动时，紧急电磁阀失电使总风经电空转换模块进入空重车调整阀，产生一个经载荷调整的紧急预控压力，通过中继阀给制动缸释迦紧急制动压力。()
参考答案：错误
第4题：
SS9型电力机车制动缸的压力受容积室压力的控制。
正确答案:正确
第5题：
紧急制动时，制动缸的最高压力限制在：（）
- A、（400±10）kPa
- B、（420±10）kPa
- C、（450±10）kPa
- D、（480±10）kPa
正确答案:C
第6题：
120型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达（）时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个阶段。
- A、50～70kPa
- B、80～90kPa
- C、90～100kPa
- D、120～150kPa
正确答案:D
第7题：
紧急制动时，制动缸的最大压力为（）kPa。
正确答案:450±10
第8题：
120型控制阀紧急制动位紧急制动时,当制动缸压力达120~150kPa时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经()孔进入制动缸,使其压力上升“先快后慢”,成为两个阶段。
A、限制
B、停制
C、暂停
D、继续
参考答案：A
第9题：
列车制动时，机车制动缸的压力空气来自机车的（），车辆制动缸的压力空气来自（）。
正确答案:总风缸管、车辆副风缸
第10题：
常用限压阀用于当制动管定压为500Kpa时，将常用制动时的机车制动缸压力限制在340～360Kpa，当制动管压力为600Kpa时，将常用全制动时的机车制动缸压力限制在420～450Kpa之间。常用限压阀属于F-7型分配阀的（）。
- A、副阀部
- B、主阀部
- C、紧急部
- D、主阀
正确答案:B