铁路机务系统考试
单选题“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”，电空制动控制器手把在“过充位”时（）。A 车辆缓解、机车保压B 机车、车辆都缓解C 车辆保压、机车缓解D 机车、车辆都保压
题目
单选题
“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”，电空制动控制器手把在“过充位”时（）。
A
车辆缓解、机车保压
B
机车、车辆都缓解
C
车辆保压、机车缓解
D
机车、车辆都保压
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相似问题和答案
第1题：
“电空位”操作,空气制动阀手把在“缓解位”时()不能缓解。
参考答案：机车
第2题：
“电空位”操作，当电空制动控制器及（）手把在“运转位”时，单断点微动开关接通（）电路。
正确答案:空气制动阀、排风1电空阀
第3题：
简述DK－1制动机空气制动阀电空位操作时手把在运转位的综合作用。
参考答案：作用柱塞在运转位时与中立位相同，只是在运转位时定位凸轮未压缩微动开关，此时电空制动控制
器也在运转位，则排风1电空阀得电，分配阀容积室与大气沟通，机车处于缓解状态。
器也在运转位，则排风1电空阀得电，分配阀容积室与大气沟通，机车处于缓解状态。
第4题：
“电空位”操作，当空气制动阀手把在“缓解位”时，（）来的压力空气进人（）.
正确答案:调压阀53、均衡风缸
第5题：
简述“电空位”下，空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时，制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的？
正确答案:将电空制动控制器手柄由“过充位”转换至“运转位”，此时，均衡风缸仍保持定压，而过充风缸内的压力经过充风缸小孔（Φ0.5）缓慢排向大气（120s~180s消除过压），则过充柱塞端部作用在活塞膜板上的附加力缓慢消失，此时制动管过充压力缓慢排向大气，而不会引起后部车辆的自然制动。
第6题：
“电空位”操作时，电空制动控制器手把在（）时可使车辆快速缓解，机车保压。
- A、过充位
- B、运转位
- C、中立位
- D、重联位
正确答案:A
第7题：
电空制动控制器手把在运转位，空气制动阀在（）位时，排风1电空阀才会得电吸合
- A、过充位
- B、运转位
- C、紧急位
- D、制动位
正确答案:B
第8题：
“电空位”操作时,电空制动控制器手把哪个位置时可使车辆快速缓解,机车保压?()
A、过充位
B、运转位
C、中立位
参考答案：A
第9题：
“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”，电空制动控制器手把在“过充位”时（）。
- A、车辆缓解、机车保压
- B、机车、车辆都缓解
- C、车辆保压、机车缓解
- D、机车、车辆都保压
正确答案:A
第10题：
“电空位”操作空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在制动位时（）。
- A、车辆制动、机车缓解
- B、机车、车辆都制动
- C、车辆缓解、机车制动
正确答案:B