铁路机务系统考试

问答题简述牵引电动机超压保护控制电路的电流路径?

题目
问答题
简述牵引电动机超压保护控制电路的电流路径?
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相似问题和答案

第1题:

简述原边过流保护的控制电路路径。


正确答案: 当原边过流继电器(10lKC)检测到原边过流后,1OlKC吸合,其常开联锁,使原边过流中间继电器565KA得电吸合并自锁,其常开联锁使主断路器分断。
其控制电路为:电子柜1780→10lKC常开联锁→565KA→400电子柜1780→562KA常闭联锁→565KA常开联锁→565KA→400(自锁电路)。531+565KA常开联锁→544→QF常开联锁→4QFF(主断路器分闸线圈) →4KF常开联锁→400。

第2题:

试述牵引工况下牵引电动机支路电流路径?


正确答案:6台牵引电动机支路的路径与电气设备基本相同,现以D1电动机为例说明之。从整流装置正极母线I,经线路接触器iXC常开触头,直流电流互感器IZLH(向电子控制电路的14#“信号”板反馈电流信号,与执行机构过载继电器IQST构成过电流保护),电枢绕组S11-H21,分流器IZFL(及电流表1QJT),两位置转换开关的牵引鼓1WH(牵引),两位置转换开关的换向鼓jWH(向前或向后),主极绕组011-021及其并联的固定分路jCXR,换向鼓IWH(向前或向后),故障隔离开关JQGK,母线3,平波电抗器1PK与2PK,回到负极母线2。

第3题:

简述SS4改型电力机车次边过流保护的控制电路路径。


正确答案: 次边过流检测信号直接送入电子柜,电子柜判断次边过流时送出+11OV电压信号,直接作用于565KA,565KA得电动作并自锁,最后使主断路器分断。
其控制电路为:
电子柜552线→565KA→400。电子柜1780→562KA常闭联锁→565KA常开联锁→565KA→4OO电路自锁。
531→565KA常开联锁→544→4QF常开联锁→4QFF(主断路器分闸线圈)→4KF常开联锁→400。

第4题:

简述牵引电动机超压保护控制电路的电流路径?


正确答案: S.S3型机车设有牵引电动机限压控制1ssoV,通过电子系统控制晶闸管导通角来实现。
当接触网电压很高时,即使在调压开关“8”位晶闸管全关断后,仍无法使牵引电动机端压限制在l550V以内,这就需要进行超压保护。当电压达到1650V日-I,88电子控制超压保护装置内的6DYJ(8A板)或7DYJ(8B板)吸合动作,接通导线301-387使过压时间继电器GYSJ动作吸合,其常闭联锁断开导线370-371,改变ZSD为反接转向,同时常开联锁接通导线301-311,使调压开关降位支路得电,调压开关降一级,在“7”位上重新控制晶闸管导通角实现1550V限压。

第5题:

SS7E型电力机车牵引电动机超压保护值为()。


正确答案:1030V

第6题:

简述主变压器次边短路,过流保护控制电路的电流路径是?


正确答案:主变压器次边短路,过电流保护是通过3U-I电流互感器检测信号输入到ZGZK,使ZGZK17‘保护电子插件10DYJ动作,接通402,使QD分闸线圈得电分闸。同时接通信号灯j、2JDXD的622导线,显示“6”数码信号,并通过401-410的眨7供电达到记忆的目的。

第7题:

简述电阻制动工况时,预备中间继电器556KA电控制电路路径。


正确答案:在电阻制动工况时,405→209KM常开接点→2lOKM常开接点→9lkm常开接点 →429→53OKT常开联锁→4QF常开接点→556KA→400,209KM2lOKM制动风机接触器,当某台制动风机故障,可用制动风机隔离开关短接。9lKM受线路接触器的控制,而线路接触器又受零位延时继电器532KT的控制。所以制动时,要使556KA动作,司机控制器的调速手轮必须离开“0”位。

第8题:

简述辅助电路过流保护控制电路的电流路径?


正确答案: 辅助电路过流后,FGJ辅助过电流继电器吸合动作,接通导线401-402,使QD分闸,同时接通导线401-413,使辅助过流中间继电器R二刁得电吸合,并通过412-413导线上之联锁自锁保持记忆,依靠FGZ[联锁接通信号灯』、2ZGXD的“9”数码电路,显示“9”字信号。

第9题:

简述调压开关卡位保护控制电路的电流路径是什么?


正确答案:调压开关卡位保护是通过卡位时间继电器KSJ来实现的。正常工况由导线401经调压开关TKww(在通过中间位时开断),使KSJ线圈失电。只有级位间卡位时间大于1.5s后,KSJ才释放动作,接通导线401-402使QD分闸,同时接通j、2WXD信号灯“9”数码电路,显示“9”字信号。卡位发生后要人为采取使调压开关复位的措施,KS/方能重新得电恢复正常。

第10题:

简述零压保护机构动作后的保护控制电路的电流路径?


正确答案:机车零电压保护是当机车运行中接触网电压消失为0,并失压时间大于1s后,零肘间继电器LYSJ延时释放动作,LYSJ常闭联锁,使零压中间继电器LYZJ线圈经QDK断路器联锁(QD合闸时闭合,分闸时断开)得电动作吸合,并自锁。LYZJ联锁是QD闻线圈,QD分闸。支路中的2KYK联锁是库用辅助电源隔离,LYK是零压保护故障隔开关。同时LYZJ接通1、2JDXD信号灯‘0”数码电路,显示“0’字信号。