铁路机务系统考试
单选题JZ－7型制动机紧急制动时，各部状态不正确的是（）。A 均衡风缸与列车管压力一定不相同B 降压风缸与作用风缸压力相同C 中继阀自锁D 列车管压力迅速到零
题目
单选题
JZ－7型制动机紧急制动时，各部状态不正确的是（）。
A
均衡风缸与列车管压力一定不相同
B
降压风缸与作用风缸压力相同
C
中继阀自锁
D
列车管压力迅速到零
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相似问题和答案
第1题：
JZ－7型制动机自动制动阀紧急制动时,列车管风压7秒内降为0。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第2题：
JZ-7型制动机紧急制动后，撒砂管不撒砂是何原因？
正确答案: （1）撒砂管堵或撒砂管塞门关闭。
（2）缓解柱塞阀总风管堵。
第3题：
JZ－7型空气制动机()位,紧急部放风阀开启,制动管通大气,提高制动管排风速度。
A、常用制动位
B、过减位
C、紧急制动位
D、全制位
参考答案：C
第4题：
JZ-7型制动机的自阀手柄移至制动区，而机车起紧急制动作用的原因有哪些？
正确答案:（1）均衡风缸管堵塞，使均衡风缸容积大大缩小，这可由检查均衡风缸的排风速度来断定。
（2）分配阀的紧急放风阀第一排风堵与第二排风堵装错或堵塞。
（3）紧急放风阀充气限制堵因污物堵塞。
第5题：
JZ-7型制动机自阀制动时，减压量不正确有哪些原因？
正确答案: ⑴调整阀凸轮磨耗或杠杆头磨耗；
⑵柱塞阻抗过大；
⑶柱塞组装尺寸偏差。
第6题：
JZ-7型制动机自阀在紧急制动位的综合作用是什么？
正确答案: （1）自阀的放风阀开启，制动管压力空气直接由放风阀排出，列车紧急制动。另外总风缸管经重联柱阀与撤砂管连通，使机车撤砂管自动撤砂。
（2）紧急部呈紧急制动状态，使制动管制动波速进一步得到提高，紧急风缸压力小于放风阀弹簧压力时，呈缓解状态；主阀呈制动位，作用风缸压力达450kPa时，紧急限压阀同制动状态自动呈限压状态；制动缸压力达450kPa时，作用阀由制动位自动呈保压位，机车产生紧急制动作用。
第7题：
试述JZ-7型制动机自阀在紧急制动位的综合作用？
正确答案: 1.自阀的放风阀开启，制动管压力空气直接由放风阀排出，列紧急制动。另外总风缸管经重联柱塞阀与撒砂管连通，使机车撒砂管自动撒砂。
2.紧急部呈紧急制动状态，使制动管制动波速进一步得到提高，紧急风缸压力小于放风阀弹簧压力，呈缓解状态；主阀呈制动位，作用风缸达450KPA的压力，紧急限压阀同制动状态自动呈限压状态；制动缸压力达450KPA，作用阀由制动位自动呈保压位，机车产生紧急制动作用。
第8题：
JZ－7型制动机自动制动阀紧急制动时,制动缸的压力值是靠紧急限压阀调节整。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第9题：
JZ-7型制动机自动制动阀紧急制动后制动缸升至最高压力的时间为（）
正确答案:5~7s
第10题：
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其放风阀才被推开。
正确答案:正确