铁路机务系统考试
JZ－7制动机紧急制动时单阀单缓到零。
题目
JZ－7制动机紧急制动时单阀单缓到零。
参考答案和解析
正确答案:正确
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第1题：
JZ-7型制动机紧急制动后，单缓12~15秒后制动缸压力未下降或下降慢是何原因？
正确答案: （1）单独缓解管10号管堵小。
（2）分配阀处工作风缸管堵小。
第2题：
JZ-7型制动机紧急制动后，单阀推至单缓位后，工作风缸、制动缸压力立即开始同时下降是何原因？
正确答案: 工作风缸堵或半堵。
第3题：
JZ－7型空气制动机自阀运转位,单阀缓解位,工作风缸经单独单缓柱塞阀排向(),主阀呈缓解位。
A、均衡风缸
B、均衡风缸
C、大气降压风缸
D、降压风缸
参考答案：C
第4题：
JZ-7型空气制动机单独制动时，总风缸压力空气经（）向单独作用管充气。
- A、自阀调整阀
- B、作用阀
- C、单独调整阀
- D、单缓柱塞阀
正确答案:C
第5题：
机车单独缓解时，JZ-7空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸。
正确答案:错误
第6题：
自阀紧急制动后，单阀单缓机车时，为什么在10----15s后，机车制动缸才开始下降？
正确答案: 紧急制动时，制动管压力全部排出，主阀膜板只有工作风缸压力。此时，大膜板与小膜板的平衡压力超过机车制动缸450Kpa压力，所以用单阀缓解时制动缸压力并不下降。
当工作风缸压力降为180Kpa时再继续排除工作风缸压力时，机车制动缸压力开始下降。因为单阀单缓时，工作风缸从定压排气180Kpa需要10---15s时间。所以机车制动缸压力在10---15s以后才开始下降。
第7题：
JZ-7型空气制动机紧急制动后单缓，制动缸压力单缓到35KPa的时间为（）s。
- A、25--28
- B、35--40
- C、45--60
正确答案:A
第8题：
JZ－7型制动机单阀有手把与凸轮,调整阀,单缓柱塞阀,定位柱塞等组成。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第9题：
ET-6型制动机的单阀在缓制位时，分配阀作用部位在（）位置。
- A、缓解位
- B、缓供给位
- C、中立位
- D、全供给位
正确答案:B
第10题：
JZ-7型空气制动机自阀制动后，如需要对机车进行单独缓解时，可将单阀手柄移到单缓位，但不允许将机车制动力全部缓解。
正确答案:正确